大唐帝國的馬車行業以及牧馬行業，是相輔相成的，這幾十年來發展的極為快速，這是因為帝國高速發展之後，對運輸行業的需求急劇增加。
如此導致出現了各種型別的馬車大規模出現，導致了馬車行業。
馬車行業，可不是早些年的那些小作坊了，也是屬於典型的工業化生產，那些大型的馬車公司，人家也是採用流水性生產馬車的，這年頭的馬車其實也是工業產品。
而在馬車製造行業裡，其實這幾年他們也一直在嘗試轉型，幾家大型的馬車製造公司，基本都已經涉足了汽車行業，或者是提供零部件，又或者是乾脆自己製造汽車整車。
而牧馬行業，短時間內帝國的馬匹需求量依舊龐大，但是不少大型畜牧公司，已經是開始引導旗下的合作牧民們，開始慢慢降低馬匹的養殖量，增加肉牛，奶牛，羊等牲口的養殖量。
不管怎麼說，大唐帝國的汽車行業高速發展已經成為了定局，哪怕是現在官方不再進行大力扶持，但是以資本以及技術自身的力量，都足以把汽車行業推上一個龐大無比的高度。
哪怕是聖天子看到汽車行業的一系列報告後，都是不由得擔心一個問題，以後金陵城堵車的話怎麼辦？
金陵城的那些狹窄街道，可無法容納太多的汽車。
要知道金陵城可不是和松江府的市區一樣，松江府市區是最近幾十年才逐步發展起來的，而且這個過程裡是官方主導了規劃，沒辦法，松江府市區裡的大部分土地，都是屬於松江府官府所有，官方喜歡怎麼開發就怎麼開發。
而官府主導的開發，那自然是需要顧及很多東西，比如說美觀就很重要，城市漂亮一點，那也算是面子工程啊，所以松江府的道路都是又寬又平的。
其中的典型面子工程沿江路，一百多公里長的沿江路，清一色的高等級瀝青公路，而且是雙向十幾個車道……
這種公路，哪怕是放在二十一世紀，那都是很少見的。
然而松江府是屬於比較特殊的城市，帝國的其他很多城市都沒這種便利條件，主要原因就是其他城市的大多土地，都在私人手裡。
所以大唐的各地官府們，往往不喜歡在老城區發展，而是喜歡跑到郊外去修新城區，採取所謂的扁平化發展。
如此的話，其實效果也和松江府那邊差不多，雖然老城區比較邋遢一些，但是新城區那是絕對高大上的，估計也不會出現什麼堵車的問題。
但是在金陵城，這個問題就比較複雜了。
金陵城這地方吧，雖然也選擇了城區擴充套件，有東城區，西城區，南城區，而且還在籌劃著在長江北岸發展江北區。
但是，金陵城內的老城區，依舊是整個金陵城的核心，乃至整個大唐帝國的核心。
因為這裡是皇宮所在，大唐帝國絕大部分京畿機構所在，帝國多所大學所。
縱然在這個過程裡，官府已經是陸續把金陵城老城區的私人地皮都收購了相當多的一部分，嚴格上來說，老城區的地皮或建築物私人化的情況不嚴重。
但問題是，這一小地方扎堆了無數機構，企業，學校，這土地使用非常的緊張。
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