他們成功的用純機械裝置製造出來了一臺汽油發動機！
初步試驗成功後，李育博又是連續組織人員，根據第一次測試裡所暴露出來的一些問題，比如說噪音，抖動以及高轉速下抖動厲害等問題，進行了針對性的改進。
不用多久，他們又是生產了多臺原型機，同步進行了各種測試。
測試結果暴露出來了更多的問題，但是李育博的心情卻是越來越好。
因為雖然暴露出來了更多的問題，但都是一些小問題，但是主要的設計方向是沒有錯的。
第二批測試後，李育博繼續帶著規模龐大的研究團隊繼續改進，改進完畢後又是生產出來了第三批原型機進行測試。
三個批次的密集測試後，李育博臉上的笑容也是越來越濃郁了。
因為第三批次的密集測試結果顯示，他們搞出來的這一臺發動機，已經是具備了實用化的條件。
縱然還有一些小細節問題需要改進，但是這已經是不重要了，重要的是，他的這款可以進行工業化量產，低成本的發動機是可以實用的。
儘管體積和重量上的效能不太算好，其他的一些小效能也只能說一般，但是這玩意的成本低了。
啟翔汽車公司的生產部門，預估這款發動機投入量產後，前期的生產成本只有以往的半機械半手工方式生產的發動機的四分之一左右，如果後續繼續改進材料和加工方式，進一步提高良品率的話，那麼成本足以降低到現有發動機的五分之一甚至更低。
而在發動機成本佔據了汽車成本過半的當代汽車行業裡，發動機成本降低到四分之一乃至只有五分之一，這可是非常巨大的降幅。
發動機的測試過關後，雖然後續還在繼續進行細節上的調整修改，以求更加完善。
不過這個時候已經是開始搬上了試驗車輛進行測試了。
“這輛車，是我們研發的第一款四輪載客汽車，車架底盤的設計一開始就是考慮到了搭載我們研發中的發動機。”
“我們並沒有和西湖汽車以及中原汽車那樣，直接從馬車的地盤改進而來，而是採取了全新的設計，使得地盤更加穩固，並採用了多重彈簧懸掛，綜合下來，我們的這個地盤的減震效能非常的卓越，比西湖汽車還要好上一些！”
“如此不僅僅可以有效的保護髮動機，變速箱等機械結構，還能夠讓汽車乘坐起來更加的舒適！”
“此外，我們還借鑑了最近幾年非常流行彈簧沙發，設計安裝了現在這種專門的汽車座椅，乘坐起來更加舒適。”
李育博一邊聽著一邊點頭，他知道，眼前的這輛汽車，其實裡面也就只有發動機和地盤、座椅等是他們自己搞的，但是還有另外兩個核心零部件卻不是他們搞的。
這就是變速箱和輪胎。
變速箱這玩意吧，技術難度也是非常高的，目前來說，可用的變速箱也就只有松江重型機械公司的變速箱了。
其他公司，比如啟翔汽車公司雖然也都是在研發變速箱，而且在之前的皇家理工學院主持的汽車產業專利基礎授權裡，其他三大汽車公司也都獲得了變速箱的基礎專利使用權。
但是人家允許你用變速箱的基礎專利，其他的細節專利可就不准你用了，所以其他三大汽車公司如果原封不動的搞出來，那麼只能得到最原始的變速箱，而想要獲得效能先進的變速箱，那麼只能是自己進行研發，繞過鬆江府重型機械公司的眾多變速箱的一些專利，並且研發出來更先進的變速箱。
而這可不是那麼容易的事。
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