大唐的馬車行業，可算不上古板，他們也是一直走在時代的浪潮上，最早應用彈簧的，除了燧發槍外，可就是馬車了！
這些年大唐的馬車技術其實也是進步非常大，一開始只是木結構車輛，但是現在，很多馬車的主要結構其實都是鋼鐵。
尤其是金陵馬車公司，為皇室打造的一系列新型皇室馬車，基本都是採用鋼鐵為主要結構。
其中專門為聖天子打造的十二馬的御駕，重量達到了六噸，由多排一共十二匹馬拖拉，僅僅是隨同控制挽馬的騎手就有六人之多，順口提一下，並不是說非得需要這麼多馬拉，哪怕是五噸的車重，但是六匹馬也夠了，頂多八匹，九匹。
之所以用十二匹馬，純粹是為了體現大唐聖天子的特殊性。
以前的時候，都說什麼天子駕六，但是大唐聖天子豈是古代那些帝皇能夠相提並論的，如果也用六匹馬的話，怎麼體現聖天子超越三皇五帝的地位？
所以必須更多馬，但是太多馬也不好安排，最後選了個始終的十二馬方案。
所以在大唐雖然依舊遵循周禮，搞天子駕六，諸王駕五，其餘駕四，但是聖天子不在此列，聖天子駕十二。
所以這輛特殊，一般出席重大場合的時候才使用的馬車，最開始設計的時候，是先確定了十二馬的方案，然後再設計車身的。
因為車身龐大，而且有著大量的裝飾，雖然很多結構都是黃金，木頭，同時為了不顯得那麼的笨重，因此設計難度，尤其是承重設計是難度很大的。
為了解決核心結構的承重問題，核心承重結構都是江南鋼鐵公司最新的合金鋼。
大唐的馬車發展，一直都是與時俱進的，不會說固步自封，要不然的話根本不會發現出來如今遍及大唐社會每個角落的馬車。
如今的馬車產業已經是非常完善了，整個帝國有著無數的馬車廠商，有些是中大型企業，而有些只是一些小作坊。
這些人面對汽車的出現，反應不一。
有些人看到了機會，一個馬車升級轉型的機會，而有些人看到了危機，覺得汽車會衝擊馬車產業，最後導致自己破產之類的。
不同的人看到的東西是不一樣的。
所以有些人開始說陰陽怪氣的話，就和當年有些人在蒸汽機出現的時候反對蒸汽機一樣，不過這些人的反對基本沒啥用處，因為官方肯定不會反對，頂多就是民間的相關利益產業反對一二。
至於官方，向來是支援科學技術發展的。
當你知道大唐的貴族體系裡，有著科研貴族這麼一個東西，很多頂級科學家都是貴族，其中不乏伯爵、侯爵甚至公爵的時候，你就會知道，大唐官方在支援科學這一道路上，已經是一去不回頭，甚至都無法扭轉了。
當一項事務和利益階層結合起來的時候，除非徹底打破現有的利益階層結構，不然是別指望能夠打破該項事務的發展了。
汽車在面試之後，第一時間就獲得了支援，而不是和地球原時空那樣受到諸多限制，這就是因為大唐整個社會體系的特殊性。
這種大環境下，部分看的更透的馬車廠商已經是琢磨著主動融入進去了。
於是乎，帝國最大的馬車生產企業，金陵馬車公司就是悄然找到了皇家理工學院，拿到了汽油發動機的專利授權，準備搞他們的汽車了。
馬車公司搞汽車，這也是符合技術發展的的，同時也能夠給龐大的馬車產業一個順利升級轉型的路子。
