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夕陽如錦。
黑色的邁巴赫62s行駛在長安街上。
在邁巴赫的前後，各有一輛黑色林肯領航者，一行三輛車全都是京a8牌照，即使在京畿要地，明眼人也能看出這裡面坐著的顯然是個大人物。
而這現在幾乎已經成為了林風出行的標配。
隨著近幾年林風旗下業務的觸角從網際網路開始向更多的行業蔓延，手機、文化、投資、金融、製造加工等，他在國內政商界的地位也漸漸穩固。
現在很少再有人說林風是“商界天才”、“青年才俊”之類的說法了。
他早已經是與國內老一輩企業家相提並論的大佬，無數人仰望的“傳說”級存在。
邁巴赫車內，謝佳人坐在副駕駛位上，一身深藍色香奈兒秋冬款套裝，長發挽起盤在腦後，即使在車上，身體也坐的筆直而優雅。
她腿上放著資料夾，斜側著身子，向後座的林風彙報工作。
“老闆，今晚的會面，新浪在京的董事會成員全部都會出席，根據從多個方面得到的訊息來看，對於這次合作，新浪董事會的傾向是比較正面的。”
林風點點頭。
他晚上準備親自和新浪董事會會談，是關於風行集團入股新浪微博的事情。
2009年底，新浪推出微博業務，藉助原有的新浪部落格的明星效應，和新浪自身作為國內第一網際網路入口網站的新聞媒體基因，一經推出後，就有了不小的影響力。
而風行則很早就在人人網推出了“人人微博”業務。
林風很早就在美國投資了itter，自然不會忘記將這一未來在移動網際網路方面的現象級産品引入國內。
不過，令林風有些驚訝的是，盡管人人網最先推出微博業務，並且利用人人網內的粉絲經濟，也借鑒新浪微博曾經成功的經驗，拉了大量明星認證並且發微博與粉絲互動，可以說領先了一步。
但新浪微博推出後，卻大有後來居上之勢。
不得不承認，人人網還是以社交sns為主的社交娛樂網站，而微博這種媒體屬性遠遠大於sns社交屬性的産品，並不是人人網所擅長的。
反而新浪因為自身的網際網路媒體屬性，和微博這一産品，有著天然的契合。
這樣一來，風行就有兩個選擇，要麼集中資源去推微博，和新浪競爭；要麼幹脆投資新浪，曲線獲得新浪微博。
事實上，前世的時候，無論搜狐、騰訊還是網易，也都推出微博，和新浪打了一場轟轟烈烈的微博大戰。
結果然並卵。<101nove.opy性就在於資訊內容，而內容歸根到底還是人和運營，這兩點具備媒體屬性的新浪，無疑都佔優勢。
另外一個不可忽視的因素，就是內容監管與政府溝通。
微博的本質其實是媒體，而在國內，網際網路公司最懂做媒體的，無疑是新浪。
無論是在內容監管審核，還是與政府溝通方面，長期作為入口網站承擔著新聞網際網路傳播責任的新浪都非常有經驗。
這種情況下，林風覺得，與其耗費資源讓風行自己做這一塊業務，還不如投資新浪來的更快些。
風行集團自身還是側重於社交與娛樂，不要偏離了核心業務。
現在正在由張小龍主導，在內部研發的微信，才是風行未來的“核産品”！
按說風行對新浪微博投資，李東他們管理層就可以直接操作了，本來不需要林風親自出面，畢竟他已經很少親自插手風行的具體事務了。
