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開春之後，京城天氣轉暖，本來煤炭用度要直線下降的，但是因為蜂窩煤不僅能夠取暖，在燒水做飯這些日常用度上，也比木材方便節省不少，所以現在京城每天蜂窩煤用量，並不比冬天少多少。
冰道在天氣轉暖之後，就不堪使用了，運輸又成為桎梏京城煤業發展的首要因素。
在廣安門堆場的煤炭售價不漲的情況下，由於運輸困難增加，使得煤務提舉司的盈利所得，要比冬季少很多。
鐵路修成之後，煤炭運輸的難題得到解決，煤務提舉司的盈利率又提升了起來。
現在，煤務提舉司繼崇文門稅關衙門之後，成為京城最熱門的衙門。
別看煤炭漆黑骯髒，但是被煤務提舉司規模化運營之後，獲利著實不少，不僅每個月能上繳給戶部四五萬兩的利稅，衙門也能截留下來三四萬兩的盈利。
這些盈利，都被薛蟠花在了煤務提舉司上，花費主要在三個方面：一是為西山煤礦的礦工，改善生活條件，建設生活區，讓外地留下來的災民，能在西山安居樂業。
二是為進一步提升煤業公司的生產效率，設定了諸多福利，讓煤務提舉司所轄人手，待遇大漲，平均下來，每個月到手的工資福利，加起來能超過二兩銀子，這在當下的京城，絕對算是高工資了。
第三，則是改善煤務提舉司的工作條件，在廣安門堆場和西山腳下，營建了兩處營地，專供煤務提舉司轄下的保安隊使用。
現在，人數只有一百人的保安隊，單是每個人一個月的俸銀，就有二兩銀子，另外煤務提舉司還包吃包住，每個月都有一套新衣發放。
給每位保安配備的兩把自發短統，所用的銀子都還沒有計算在煤務提舉司的公賬上，而是薛蟠自掏的腰包，當然不是用的他個人名義，那樣就把收買人心顯得太過明顯了，而是借用了商戶贊助的名義，向京城各煤鋪化緣，大頭其實是薛家商號出的。
現在煤務提舉司，正式在編的官吏，只有薛蟠、梁鵬、胡東、賈芸四人，他們幾人的俸祿，都由朝廷供應，當然在煤務提舉司這邊，也有一份養廉銀，數額不多，梁鵬、胡東、賈芸三人每個月只有五兩銀子。
薛蟠家世豪富，看不上養廉銀，自然要故作姿態，從不領取。
煤務提舉司建立以來這幾個月積攢的盈利，大部分都花在這條鐵路上了。
在原有的歷史上，滿清朝廷修建華夏曆史上第一條鐵路的時候，每公里的造價高達一萬兩銀子。
薛蟠修築的這條簡易鐵路，工程標準比不上後世，花費自然也沒有那麼多，但是綜合算下來，每公里的造價也有兩千兩銀子，四十公里的鐵路，就花了八萬兩銀子。
這個錢花得絕對值，因為在沒有鐵路的情況下，煤務提舉司每個月單是花費在煤炭運輸上的運費，就高達四五萬兩銀子。
現在西山煤礦，每天要往京城輸送三百萬斤煤炭，才能滿足京城日常所需。
三百萬斤煤炭，就是兩萬五千擔，在沒有鐵路的情況，每擔煤炭的運費，需要七八十文銅錢，一天的運費支出，至少也得一千五百兩銀子。
在鐵路修好之後，每擔煤炭的運費，能降低到二三十文，每天就能剩下一千兩，一個月就是三萬兩。
修築鐵路所費，三個月就省出來了。
薛蟠現在已經下達修築第二條運煤專線的命令了，甚至有意在通州碼頭與京城之間，也修築幾條鐵路專線，如此可大為節省漕糧進京的運輸成本。
修築鐵路的費用，完全可以用後續的鐵路運費填補，不需要朝廷多花一兩銀子。
只是，煤炭提舉司治內的事情，薛蟠可以一言而決，其他衙門的事情，就不是他能做決定的了。
不過，現在戶部有林如海，工部有賈政，只要能夠獲得他們的首肯，通州碼頭到廣渠門外的鐵路，想要修起來，並不存在障礙。
此事的最大難點是花錢，而朝廷現在最缺的就是錢。
薛蟠雖然剛剛從揚州八大鹽商家中，給朝廷抄沒了兩三千萬兩的現銀，後續還會有四五千萬兩售賣田產所得，陸續輸送過來。
但是，這些錢如今已經都各有歸處了。
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