“未來號”進入火星軌道之後，以每秒150公裡的速度飛速前進，在飛行的過程中由於受到宇宙塵埃的阻力以及其他星球引力的影響，速度慢慢的下降，當速度降低至140公裡每秒是的時候，核動力超高壓迴圈式推進系統就會自動的啟動進行加速，當速度達到150公裡每秒的時候，動力系統自動關閉，進行慣性飛行，歷經了90小時的飛行之後，未來號距離火星越來愈近了，而此時位於地球的檢測大廳所得到的實時資料其實已經不能算是實時資料了，因為此時的“未來號”以及飛到了距離地球近5000萬公裡的遙遠太空，未來號發出的資料訊號需要2分多鐘才能傳回地球，也就是說，控制大廳所接到任何“未來號”的資訊都是“未來號”2分多鐘之前發出的。
就在“未來號”繼續在軌道上飛行的時候，控制大廳的工作人員在工作人員在“未來號”傳輸回來的資訊中發現了一個驚人情況，在未來號的軌道上附近的交叉軌道上出現了一個直徑約1.7公裡的隕石，而這塊隕石根據“未來號”探測裝置的初步探測，構成這塊隕石的物質非常奇特，它不同於我們以前發現的所有隕石的構造，這塊神秘的隕石的居然是由純淨的核同位素氚、氘還有一種屹今為止人類還不知道的元素組成，1.7公裡直徑的核同位素意味著什麼，意味著它將是一顆超級核彈頭，如果它在地球上發生了爆炸，所産生的當量足以將地球炸得粉碎。
在我們已知的資訊中，核同位素氚、氘在地球上是不存在與自然界之中的，需要透過加工才能獲得，而在茫茫的太空之中居然存在著純淨的核同位素氚、氘，而且跟這兩種核同位素共存的一種元素究竟是什麼，我們無從知曉，暫時就給它一個命名吧，由於它的神秘，就把它命名為“鐶”吧。這對於人們來說真是一個大好訊息，如果能把這塊隕石帶回地球，那麼我們必將將會獲得多麼巨量的能源啊！但這一切也只是現在想想而已，畢竟那塊巨大的隕石，現在距離地球有5000多萬公裡。
隕石我們是無法弄回來，但是現在的問題不是我們能不能把隕石弄回來的問題，而是隕石就在“未來號”的交叉軌道上，而據“未來號”對他的探測，它所處的位置，它的飛行軌跡、它的運動速度無一不顯示著，它將會在6分鐘之後飛出它的交叉軌道，然後從“未來號”的軌道上穿過，而它所要穿過的位置上，就在同時“未來號”會以148公裡每秒的速度經過隕石所要穿過的位置，這真是太可怕了，它就像一枚進行了超精確軌道計算的超級導彈一樣，要在“未來號”的軌道上攔截“未來號”，如果連中廣核發生撞擊對於隕石來說是沒有什麼損失的，那就是災難啊！未來號會被撞的支離破碎，“未來號”裝在的火星試驗站分元件也將全部失去。
“海濤啊，你看現在這個情況怎麼辦，要是隕石把未來號撞毀了，不僅要重新再進行一次是試驗，那麼多的火星試驗站的分元件要重新生産至少需要3年的時間。”王新陽說道
“立即下達啟動動力系統的指令，將“未來號”的速度提升到150公裡，每小時就可以和隕石錯開時間視窗。”劉海濤說出了他的想法。
“好，就這麼辦，馬上遙控啟動“未來號”的動力系統。”王新陽下達了指令。
監控人員馬上向遠在5000萬公裡之外的“未來號”下達了啟動引擎的指令，接下來的就只能等待了，因為未來號發回得資訊是2分多鐘之前的，加上王新陽和劉海濤簡短對話的時間，現在差不多已經三分鐘了，而現在發出的指令，“未來號”要在2分多鐘之後才能收到，希望能夠在隕石和“未來號”撞擊之前能夠啟動“未來號”的引擎。大家都在焦急地等待著訊息。
而此時飛翔在太空中的“未來號”還不知道危險正在向它靠近，畢竟做為一臺設計好程式的機器，怎麼可能知道什麼是危險呢，它還在保持著148公裡每秒的速度在軌道上飛速的行進著。而那塊巨大的神秘隕石也虎視眈眈的向著未來號的軌道上沖來，在“未來號”的探測系統上，這塊巨大的隕石正在自己的左前方5000公裡左右的距離向著自己就要飛過的軌道時間視窗急速而來，如果“未來號”此時不加速或者不減速，將會在大約30秒之後與這塊巨大的隕石發生撞擊。
控制大廳的螢幕上顯示著“未來號”傳輸回來的位置資訊和那塊巨大的隕石的位置資訊，距離撞擊的時間視窗還剩了不到1300公裡了，“未來號”和那塊巨大的隕石正在向著這條軌道上的同一個時間視窗點沖擊，如果“未來號”還不加速，再過8.8秒，這兩個在太空中急速飛行的大家夥就要撞在一起了，而到了現在他們所發出的啟動動力系統的指令“未來號”還沒有收到。越來越近了“未來號”依然以148公裡每秒的速度行進著，所有人呢的心都提到了嗓子眼上，7秒－6秒－5秒－4秒－3秒，盡管所有人都知道“未來號”到底是接收到了指令啟動動力系統加速和隕石擦肩而過，還是和隕石撞擊在了一起都已經是2分多鐘之前的事情了。但是，在沒有親眼看到結果之前他們還是不放棄最後一點希望，2秒距離撞擊296公裡，1秒距離撞擊148公裡，0.5秒距離撞擊74公裡，距離撞擊30公裡，距離撞擊20公裡，馬上就要撞在一起了，所有人無奈的閉上了眼睛，完了看來這一次的損失已經無法挽回了。
為了能夠進行這一次試驗，所有的科研人員，技術工人加班加點的努力奮鬥，用了整整兩年的時間才把飛船建設完成，安裝了全新的動力系統。飛船裝載的近500噸活性試驗站的分元件設計生産用了近5年的時間。而就在大家閉上眼睛的一瞬間，預示著耗資巨大的這次試驗將要因為一次意外的太空撞擊事件而不得不重新開始。飛船要重新制造，火星試驗站的分元件也要重新制造。
而與此同時在網路上，一直關注著的“未來號”的網友們，此時也有許許多多的人在電腦前觀看著“未來號”火星之旅的直播。就在未來號發回探測到隕石，王新陽和劉海濤的簡短對話之後下達遙控“未來號”啟動動力系統的時候，所有的人都緊張的觀看著實時的直播，在這緊張的兩分多鐘時間裡，很多的網友開始討論發表自己的觀點。
有的說：兩個人的那兩句簡短的對話是多餘的，應該直接給“未來號”下達啟動動力系統的指令。
有網友說：為什麼不給“未來號”設計程式的安裝自動避險系統，那樣的話“未來號”就可以自行處置可能出現的隕石撞擊威脅了。
而大部分的網友則說出了他們的觀點，在人類的太空探索中，以及為止還沒有出現過這樣的情況。遇到這樣的緊急事件，王新陽和劉海濤的對話已經足夠簡短了，作出決定已經足夠及時了，按照以前我們處理各種意外事件的節奏，要進行討論、研究最起碼要幾個小時，而他們兩個僅僅用了十幾秒鐘的時間就做出了處置問題的決定，他們的應急效率已經是當今位置最快的了。
而關於給“未來號”安裝自動避險系統，很多的網友表示，在以前我們進行的太空探索中沒有出現過這種隕石撞擊的險情，試想一下在茫茫的無限太空中，以超高速飛行的兩個物體要撞擊在一起，可能出現的機率恐怕是幾兆億分之一了，之前的我們所聽聞過兩個在太空中飛行的物體所出現的最近距離也在數萬公裡，像今天在這樣巧合的事情前所未有，“未來號”沒有設計自動避險程式也是以前設計理念的正規程式，但是有了這次，以後的設計中就得把這一項功能加進去了。
更多的網友則紛紛表示，就算這一次“未來號”沒能在撞擊之前接收到啟動動力系統加速的指令，撞擊不可避免的發生了。他們依然會一直支援新的“未來號”的實驗工作，並且表示會有錢的出錢，有力的出力，支援專案繼續發展。畢竟意外就是意外，我們在以前的太空探索中也沒少遭遇意外，意外有時候就是不可避免的，沒有任何計劃和決策是十全十美的，只要我們對未知的探索還在繼續，意外也就會不可避免的發生。
不能因為發生的意外事件而指責我們的科研人員想的不夠細，預案做的不夠完美，如果意外能夠全部避免，那就不叫意外了…….
