其實林強生有個認識上的錯誤，他覺得義大利的摩托車應該是像日本摩托那樣大批次生產，工廠遍及各地區。
但實際上義大利等老牌歐洲摩托車廠的生產規模都很他們的供應商也大多都是手工級別的，所以一個月幾百輛車並不稀奇，很悠閒。
他看了看裝配線上的摩托車，這是在生產一款大包圍造型的車，80年代大包圍摩托車非常流行，而像杜卡迪90年代的nsr那樣近乎體的車型則還沒有出現。
“哎？”林強生的眼睛一亮，既然nsr這種粗獷的鋼架摩托車沒有出現，那他豈不是有機會了！
這時卡爾多向林強生說道“林先生，您有在中國建立摩托車工廠的打算，可以直接找我們，我們的總部在瓦雷澤，屬於米蘭地區，杜卡迪現在只是我們一個子公司。”
林強生心中腹誹，前世連聽都沒聽過，肯定又是個消失的品牌，而杜卡迪則長存幾十年，可是很輝煌的，杜卡迪摩托車在中國賣得很貴，也算是奢侈品來著。
他點頭說道“我是想引進一款街車的全套技術，但是看樣子現在的杜卡迪真沒有什麼我能看得上眼的車型，請問卡吉瓦有什麼車型可以推薦的嗎？”
卡爾多連忙說道“請您隨我來，公司裡有幾款卡吉瓦的車型，您可以看一看，我可以幫助您聯絡董事長佈雷託，他將與您親自溝通！”
於是林強生點了點頭，在卡爾多的帶領下，他看到了搭載杜卡迪的雙缸90度直角n引擎的rr車型，這是卡吉瓦的藍翼系列，主打0.6排量647的中型摩托車，這個級別在國內就算重型了。
剩下其他的大包圍賽車不是款式太老，就是太難看，像1這種老款的街頭賽車，簡直磕磣到家了。
小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！
他懷疑，如果沒有日本摩托車闖入歐洲市場，大概歐洲人會一直復古搞怪下去吧！
林強生非常看好藍翼系列，他親自與卡吉瓦的董事長佈雷託通了電話，打算引進這個系列，在國內生產。藍翼屬於80年代中期的技術，而國內引進的本田和雅馬哈，都是70年代中期的技術，如嘉陵84年投產的70。
佈雷託對林強生的這個合作專案很感興趣，現在卡吉瓦四面擴張，非常需要資金支援，而中國市場是他們無力插手的，把車型授權給中國也不會影響歐美市場。
再者，林強生帶領下的蘭博基尼，在法蘭克福車展上的表現搶眼，還有b鬼怪新型超跑的設計，都讓他在義大利車界出了名。
如果卡吉瓦能夠和林強生完成這筆技術授權，不但可以獲得資金還可以收穫名利，所以佈雷託很積極的來到了摩德納，親自與林強生商談技術轉移方案。
這邊林強生不只是和杜卡迪以及卡吉瓦接觸，他還另外接觸了貝納利摩托車公司，阿古斯塔摩托車公司和比亞喬摩托車公司。
現在歐洲摩托車市場被日本人攻城略地，這些義大利品牌被打壓得非常困難，像貝納利這種小廠資金緊缺，和很多歐洲摩托企業一樣陷入了經營困境。
不過林強生也不是慈善家，現在日本摩托車是市場上的王者，他也不想拿雞蛋碰石頭，而中國的摩托車市場還沒有發展起來，正處在初級階段，眼下正是發展的大好時機。。..
喜歡工業民科請大家收藏：()工業民科書更新速度全網最快。
