香江的車普遍比較便宜。
至於為什麼會這樣，當然是有原因的，比如稅率。
香江沒有汽車工業，幾百萬人的城市，汽車都是向外進口，沒有本地汽車工業，自然談不上保護，因而進口稅極低，導致售價普遍比較低。
車行賣的汽車很多，各國製造的都有，美國日本德國法國英國等等，香江是英國殖民地，很多人對英系車情有獨鍾，比如賓利，勞斯萊斯，路虎，捷報，阿斯頓馬丁之類的。
英國人對造車有一種天生的天賦，不管是論豪華的領域，還是比拼效能的賽場，領域佼佼者中總有英國汽車品牌的身影。
然而，英國的汽車品牌都不善於營銷，它們對“造車”很擅長，但是對“賣車”就不拿手了。
營銷不行，所以即便是香江富豪愛得死去活來，帶頭買車，但中產階級卻不買賬，情感上支援，行動上身體卻很誠實，很少買英系車。
林曉光對英國人不大感冒，恨屋及烏，對英系車也不喜歡。
還有日系車，雖說豐田本田做的不錯，很受亞洲人歡迎，但他也不喜歡。
排除日系和英系，剩下的就是美系、德系和法系了。
美系車優點很多，排量高，動力效能不錯，車身很大，車內空間出色，外觀看起來很粗狂，很狂野，安全效能非常好。
但也有缺點，油耗大保值率低。
至於法系車，駕駛艙的通透性比較好，駕駛視野比較好，內飾設計與其他汽車很不一樣，而且法系車後懸架特別喜歡使用扭力梁懸架，但是法國的工程師會將扭力梁懸架調校的特別舒服。
後世不管是在論壇還是在各個汽車門戶頭條，都流傳著“懂車的都買法系車”這麼一句話。
林曉光就很想買法系車。
但是，德系車奧迪給他的印象太深刻了，作為中國官員的經典常用座駕，省市級很多領導都用這輛車，奧迪幾乎成為政府專用公務車輛，一度象徵著權力。
作為一個小老百姓，他還是很有虛榮心的。
更何況，眼下的奧迪attro，實在是太過經典，他不知道有多渴望。
“先生，這款配備attro系統的奧迪80upe運動型雙門轎車，是世界上第一款真正將四輪驅動系統應用於量產效能車的汽車哦，去年三月份在日內瓦車展首度亮相，以革命性的驅動系統理念，以及卓越的動力特性贏得業界信服，同時以技術高效性、正確性、可靠性聞名於世。”
此刻，車行女銷售還在喋喋不休地介紹著。
“該車搭載奧迪attro全時四輪驅動系統，擁有堅固動感的懸架系統，以及功能性的內飾設計風格，百公里加速7.1秒，極速超過220公里小時。”
“它效能卓越，雖然售價略高，但以您這樣的成功人士，還不是手到擒來？”
“擁有這樣一輛車，才能配得上您年輕多金卓爾不凡，您說是吧？”漂亮女銷售一雙桃花眼直勾勾地盯著林曉光，表情和眼神嫵媚到極點，若不是顧忌旁邊有江姍姍，顧忌整個人都會貼上去。
林曉光很心動，他對車瞭解有限，但也知道奧迪attro80upe太牛逼，attro四驅系統很強大。
作為一輛賽車，attro完美的效能和轉彎駕控性在賽場上得到了淋漓盡致的發揮，為奧迪贏得了無數勝利，至今仍令競爭對手無法超越。
1981年，奧迪完整參加rc全年比賽，法國女車手米歇爾·莫頓，駕駛著一輛attro賽車，在聖雷莫拉力賽中奪冠，成為首位獲得rc冠軍的女車手，更成為世界拉力史上第一個奪冠的女性車手。
1982年，奧迪一口氣派出三臺attro賽車出戰，並奪得年度總冠軍。
