這種方式則簡單了很多。
第一個閥門採用類似的方式。
設計進氣管的管道，使得第一個閥門是朝向下方的。
閥門正下方也設定一個金屬柱和一個圓筒，金屬柱在圓筒中可以上下滑行。
金屬柱下方有一個扇形圓餅，轉動的時候有一段時間會把金屬柱給頂上去，另一段時間則是因為殘缺，使得金屬柱落下來，閥門會自動關閉。
於是兩個閥門都可以得到比較好的控制。
那麼兩個氣缸的排氣閥門應該怎麼控制呢？
也都用這種法子吧。
金屬柱被頂上去的時候，它會壓住橡膠圈，把出氣管給堵死，它落下的時候出氣閥門則是會被開啟。
氣缸的左右管道的形狀會因此有點奇怪。
但是這種做法可行。
不僅可行，還挺別緻的。
下一個問題。
怎麼給燃燒室提供新鮮空氣？
馬林上學的時候課本上可沒進行過說明。
或許這個問題不值一提，但是馬林覺得它很難處理。
他只能按照自己的理解來進行設計。
那怎麼設計呢？
一個打氣筒，一直給一個儲氣罐打氣。
內燃機產生的動力一直有一小部分用於這個功能。
燃燒室每次氣壓降到最低，都會有大量的高壓空氣從閥門進入。
打氣筒可以做的很小，每個週期多打幾次氣，也可以做的很大，每個週期只打一次氣。
齒輪組能夠進行調節。
齒輪組以曲柄搖桿連線到打氣筒的活塞。
怎麼進行安裝呢？
這個裝置其實並不是很難。
再重新考慮一下這個內燃機的結構。
它並不比機械式織布機更復雜。
它含有多種他不熟悉的功能，所以設計的時候才這麼麻煩。
下面就是怎麼進行製作和安裝的問題。
活塞和氣缸、通氣管道、燃燒室，這些都比較容易製作。
各種閥門和傳動裝置，不好製作。
馬林記得自己在老家見到的汽油機、柴油機都沒有多麼複雜。
尤其是摩托車的發動機，瞧起來結構挺簡單的。
