那麼輪胎的氣門芯是怎麼設計的？
一個金屬管上面套個很緊的橡膠管。
金屬管的頭部不透氣，只有中間開了一個很小的透氣孔，而這個孔被橡膠管給蓋住了。
另一個略粗的金屬管套在這個金屬管上，恰好可以把橡膠管給壓結實。
外面的金屬管透過擰螺絲上下移動。
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這是馬林的想法。
藍星是不是這麼做的馬林不清楚。
如果怕外面的金屬管磨壞了橡膠管，兩者之間可以加一塊金屬墊片，讓墊片把下面的橡膠管給壓緊。
雖然很麻煩，但是確實可行。
比起老家的差遠了。
只是現在這個時代別要求太多。
其實這些東西已經很有意思了。
那麼下一個問題就是橡膠的製備了。
牛皮、羊皮非常結實，也比較硬。
馬林希望自己能夠人工製作類似的材料，還能調節硬度與彈性。
膠原蛋白取自豬皮、牛筋等生物材料。
加以各種原材料。
他先前試過一種配方，可以生成適合當做輪胎內胎的橡膠。
也試過一種配方，產品適合製作輪胎的外胎。
還有種配方生產出的橡膠非常堅硬，幾乎沒有多大的彈性，卻跟較軟的橡膠可以澆鑄在一起，互相粘合成整體。
他認為自己有必要進一步改善配方。
但是面臨著一個問題，膠原蛋白產自於動物，都是屠宰動物的時候順便生產一些，每月總量有限，得節省點使用。
用膠原蛋白製作橡膠的最顯著問題便是產量有限。
好在他們也沒有多少輛車要開。
輪胎非常沉，對橡膠的需求量比較大。
比如說，兩千畝地需要十臺電動拖拉機耕地。
每臺拖拉機需要兩大兩小一共四個輪子。
於是總共需要四十個外胎和四十個內胎。
一個二十斤就是需要八百斤。
好在目前他們的原材料的儲量是夠的。
抓緊生產氣門芯、金屬管，鑄造輪胎，把氣門芯裝入輪胎並膠合好。
用魚鰾膠就能夠粘結輪胎，此外還有一種前段時間合成的膠效果不錯。、
這道工序需要花費非常久。
有四個人現在在生產輪胎。
但是質量堪憂。
馬林不知道自己該說啥。
有的原始人幹活非常麻利，即使對各種工藝不瞭解，馬林也樂意讓他們負責一些生產任務，因為他們動手能力強，學的快。
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