輻條他準備怎麼安裝？
在兩個鋼圈上打眼再安裝麼？
他決定採用的做法是，先鑄造一個整體，外面一個鋼圈連線著二十多根粗大的輻條，裡面再接一個鋼圈。
他覺得自己是鑄造的出來的。
外面的鋼圈外部再接一個鋼圈用來容納內胎，裡面的鋼圈內部安裝軸承，軸承內部安裝車子的轉軸。
他覺得這個做法是可行的。
可是後車輪又不同於前車輪，它的側面還要有個齒輪。
所以它內圈要多出一部分用來安裝齒輪。
下面開始鑄造車輪。
他決定在石頭上雕刻出凹槽來。
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越是標準越是好。
雕刻的過程花了他不少時間。
鑄造出來的部分越是標準越好，可以節省掉他很多用於打磨的時間。
一天整才在石頭上雕刻好車輪形狀的凹槽。這種石頭不怕高溫，不會被鐵水給燙的變形。
晚上倒入鋼水，冷卻。
取出來。
能夠生產鋼水是因為他有熱風爐。
它們的形狀都很不標準，打磨工作需要進行很久。
主要難題一是外面的鋼圈的外側面，它要對接另一個鋼圈；二是內部的鋼圈的內側面，它要對接軸承。
如果形狀不標準，裝的時候肯定會出各種問題。
先不急著打磨，把兩個輪子外面的輪圈也給鑄造出來。
輪圈外側面帶有凹槽方便安裝輪胎。
鑄造的時候應該怎麼加工出這種凹槽呢？
他的想法是，用沙子製作模具。
先用木頭雕刻出車圈的形狀，然後準備兩框壓緊的沙子。兩個方形木框，內部裝滿溼沙子，壓緊。
把木頭模型放在一框沙子的表面，然後把另一框沙子蓋在上面。
於是模型在兩框沙子中間留下了凹痕。
先把兩個框都給拿開，把木頭模型拿走。
再把兩框沙子如原先那般對接在一起。
接著挖出孔以便把鋼水給灌進去。
木頭模型用了一天雕刻好。
非常的標準，打磨的非常仔細。
接著用這種傳統的翻砂法，兩個木框裡裝滿壓緊的沙子。
把木頭模型放在中間。
