“第一，如何去規避和化解城市共享出行專案進入歐元區後，給當地造成的經濟衝擊和失業風險——畢竟這個關係到當地的生活幸福指標和民眾滿意度，至關重要。”
“第二，貴公司早在幾年就在我們歐盟境內已經開展了不少業務了，但恕我直言，楊先生似乎一直沒有很重視跟我們的合作，除了最基礎的農副產品進出口貿易以外，在漂亮國大放異彩的共助網專案在我們這卻只是維持著最基本的線上零售和服務中介業務——因此，今天我們想與楊先生探討一下雙方在這一方面進一步深度合作的可能性。”
楊鑄聞言，笑了。
雷恩說的第一個議題其實是老生常談了，自從鑄投國貿放出話來，打算在歐洲開闢城市共享出行專案的第二戰場之後，雙方便就汽車採購、零配件採購既標準、bc端金融、車載系統、企業用工等方面進行了多次接觸和溝通——名義上說是規避專案給本地帶來的經濟衝擊，但說白了就是如何去分蛋糕罷了。
但是第二個議題就很有意思了。
出於一些不足為外人道矣的原因，共助網在這邊的活躍度遠遠無法跟漂亮國那邊相比；
在漂亮國，以共助網為樞紐，以共享單車和共享計程車為樞帶，一系列衍生已經初步出現了餐飲社群便利店配送+本地特色商品服務推介+旅遊住宿+基層人力資源整合調配的生態圈，極大地盤活了當地的經濟活力，一定程度上緩解了本地的就業問題——事實上，正是因為共助網有這種神奇的效果，漂亮國那邊才對一邊佔用了大量社會資源，一邊又從傳統行業嘴裡搶食吃的各種專案百般容忍，甚至對背後的小圈幫也視而不見。
但是在歐盟這邊，共助網除了掛一下各個品牌的商品，外加提供一些諸如家政、維修、二手房交易之類的中介服務外，竟然就沒有其餘大動作了。
事實上，有著漂亮國那邊的珠玉在前，本地官員在參觀共助網歐洲分部的時候，也曾暗示過他們可以把漂亮國的那一套搬過來，放開手腳地搞一場，但是共助網分部的負責人很遺憾地表示，這種戰略級別的行動，必須要總部那邊點頭才可以，而總部那邊覺得歐洲分部這邊目前的關鍵業務環節還沒有打通，因此暫時不打算投入海量資金和人力在這邊構築商業生態圈。
這一下就急壞了一波人。
要知道，歐洲諸多向來以高福利著稱；可是高福利的代價就是財政預算不斷地朝著一堆堆的無底洞裡砸錢；到了現在，許多地區已經不堪重負，對於增加財政收入的渴求前所未有。
而鼓勵共助網構築那套商業生態圈的好處，一是可以有效盤活本地多條產業的經濟，可以直接有效增加財政收入——要知道，一旦這套生態圈運轉起來，能抽稅的可不僅僅只有共助網本身，一旦其生態圈裡的那一票子企業快速流通運轉起來，以歐洲“自有財源”制度下的增值稅規則，各國的稅務部門怕是要笑醒。
二是像共助網開展的這些o2o業務，尤其是以臨時工和短期工為主的同城基層勞動力中介業務，更是既能解決各地的失業問題，又能大大減少諸如失業救濟金之類的福利支出，可謂是開源節流的經典專案。
之所以這麼說，是因為歐元區國家人群的失業原因裡，“懶”和“沒興趣”佔據了非常不小的比例；而共助網在漂亮國的做法則是平臺從本地企業那裡拿到諸如基建、市容維護、採摘、集散分揀等外包單子，然後讓小圈幫出馬，在本地以拉壯丁的形式，把流浪漢或者那些遊手好閒的小混混做苦力有工資的）——歐美地區這一類工程的效率是出了名的慢，修補一段100米的馬路都能給你磨蹭個一兩個月，讓那些流浪漢或者混混去當壯丁，等同於市政府為這段馬路花了同樣的錢，卻省去了十幾號人至少一兩個月的失業補貼，可謂大賺特賺；這還只是區區一小段馬路，歐盟本國人不願意乾的專案那麼多，只要多分包給共助網一些，以他們的操作，中間省出來的錢何止一點兩點？
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但是跟共助網的人接觸後，才發現人家根本沒有在歐盟構築商業生態圈的意思，這如何了得？
於是乎，出於綜合考慮，趁著這次能與楊鑄直接溝通的難得機會，委員會直接把說服楊鑄的重要任務直接壓在了樂恩身上——甚至一些國家的代表直言道，城市共享出行計劃可以談崩、各個歐洲品牌的汽車可以拿不到訂單、甚至各大銀行沒法子放貸給鑄投國貿都可以；但是共助網的那一套商業生態系統，必須給我移植到歐元區來！
說實話，但凡可以，歐盟這邊也不至於把這些很有些微妙的民生服務領域開放給國外企業……但是沒法子，快三年了，各國大力扶植的一票子山寨專案愣是沒有一個靠譜的，別說做到共助網這麼大規模了，截止目前為止，連行省級的市場都跨越不出去。
原因嘛，其實也不難理解——除了歐盟這邊的企業對於網際網路專案的運作向來有些趕不上趟這個先天原因外；共助網的這種“白+黑”高執行力的複合運作模式，在當下這個“全歐聖母化”的大輿論環境下，對於歐盟的本地企業來說，絕對是個雷區，尋常是不敢輕易觸碰的。
………………
跟一旁的呂思思和李駿相互交換了一下眼神，楊鑄微微笑道：“其實關於第一個議題，貴方與我們公司已經進行了五輪的溝通，大致的合作框架基本上都確定好了，目前唯一需要確定的，就是各框架具體的合作物件罷了；”
“我這人向來不喜歡磨磨蹭蹭，趁著今天大家都在場，我們不妨把這個蛋糕分一分！”
雖然楊鑄這麼直來直去的作風很讓眾人不習慣，直接把“分蛋糕”三個字掛在嘴上也讓他們頗有些不自在，但聽到眼前這位神秘的東方超級富豪竟然現在就打算把一些事情定下來，所有人都忍不住襟危正坐起來——要知道，作為執行方和主要投資方，城市共享出行專案鑄投國貿擁有著極大的主動權，而眼前這個年輕的華夏人又是掌握著鑄投國貿絕對話語權的大boss，因此只要他發話了，只要條件不是過於苛刻，這事基本上就算定下來了。
楊鑄見到場上鴉雀無聲，所有人都又是期待又是忐忑地盯著自己，滿意地笑了笑。
讓共助網這條誘餌在歐洲隱忍了三年，總算到開始提鉤的時候了……
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