會議廳裡，楊鑄用一種非常平淡的口吻說道：“諸位都是有身份的人，因此那些細枝末節的事情今天就不談了，留給手底下的人後面去磨蹭去——咱們今天只談重點。”
“我知道在場諸位非常看重金融板塊的業務……因此第一步，我們先分一分這一塊的蛋糕；”
“先說專案融資——鑄投國貿這次的城市共享出行計劃，第一階段包括採購和運營在內的總預算金額為147億歐元，在保留經營決策權的基礎上，我方計劃直接投入47億歐元，融資100億歐元，出讓43的股份——5年後，也就是2008年，專案會打包上市，並計劃進行總額約500億歐元的二次融資。”
聽到楊鑄爆出這兩組數字，與會不少企業的眼睛頓時亮了起來——100億歐元啊，按當下的匯率計算，就是125億美元，眼前這個年輕人可真大方！
要知道，作為一個已經被市場驗證過的超級網際網路專案，100億歐元就能拿到43的股份，完全就是一個天上掉餡餅的事情——這種戰略價值巨大的專案，其股份價值根本不能用錢來衡量。
他們之前跟呂思思那邊談了足足五輪，對方不但在到底給誰入場券的問題上磕的厲害，首輪釋放出來的股份比例更是咬死了不超過33——楊鑄現在一下子放出那麼多股份，其表現出來的誠意大大地超過了所有人的預期。
見到所有人眼睛放綠光的樣子，楊鑄笑了笑：“當然，我也知道各位可能更關心誰能拿到入場券的問題，在這裡我就一併提下自己的意見吧！”
“嗯~我的想法是預留5的股份給汽車製造企業，其餘的由各大金融機構分掉！”
“至於怎麼分嘛……”
“德意志銀行，給出8的股權購買限額；”
“法蘭西巴黎銀行，給出7的股權購買限額；”
“荷蘭銀行，給出5的股權購買限額；”
“剩餘的18股份嘛……”
楊鑄拉了一個長音，然後轉頭看向某位地中海男子：“如果德意志銀行有興趣的話，那就麻煩貴行組建一個評估小組，幫我們列一份建議名單吧——當然，原則上，這份名單裡的投資機機構股權購買限額不得超過3。”
德意志銀行的代表頓時被這份大禮驚呆了——楊鑄不但給出了8的股權購買限額，讓他們一躍成為目前的第二大股東，更是把出售剩餘門票的權力交給他。
要知道，楊鑄只是限定了股權比例上限，卻沒有設定下限，只要他們願意，這份完全可以拿來賣人情的名單上，完全可以填寫上百個機構的名字——別以為別人會看不上眼，這種風險極低，綜合收益極高的超級專案，哪怕是給出百分之零點幾的股份，也多的是人搶破頭。
只不過……
察覺到楊鑄自始至終沒有提到赫赫有名的瑞士銀行和日不落的滙豐銀行，並且指定了綜合實力並不算歐洲第一梯隊的荷蘭銀行5的股權購買限額，德意志銀行的代表頓時敏銳地察覺到了什麼。
“楊先生，這樣不公平，我們滙豐銀行不但實力雄厚，與華夏之間的親密關係，在整個歐洲也是排得上前三的——您竟然只肯給我們預留出3的股權購買上限，我個人表示情感很受傷！”一名西裝小鬍子臉上充滿著不忿。
也就是楊鑄現在的身份和實力不一般，外加具有這次專案的絕對主導權，他真的不敢得罪——要是換成別人，他的用詞絕對不會如此軟弱，甚至連感情牌都打出來了。
情感很受傷？
掃了一下他的桌牌，楊鑄不置可否地笑了笑：“丹尼爾先生，我想你搞錯了一點——你未必有3股權的購買權。”
意味深長地朝著德意志銀行代表瞥了一下之後，楊鑄便不再說話了——言下之意也很簡單，你能拿到多少認購額度全看人家願意給你多少，反正自己只認德意志銀行提交上來的名單。
見到滙豐銀行的丹尼爾和包括瑞士銀行在內的一眾代表陰晴不定地盯著自己，德意志銀行的代表只覺得自己的痔瘡又開始犯了。
要知道，這個專案運營模式的特色之一是“以租代售”+“信用卡結算”，光這兩點，蘊含的貸款和保險業務市場就是千億歐元級別的，而且這還不是一錘子買賣，不管是使用者的持續消費還是車輛在智慧化配件上的升級以及車後市場裡的各類剛需服務，都能源源不斷地產生新的羊毛。
正是因為如此，這些入場券對於各大金融投資機構來說才具有格外的吸引力——而眾所周知，一家金融機構在一個專案裡所佔股份比例的多少，直接決定了他是否能內定掉相關業務最肥的那一塊肥肉，並且將其順利轉化為自己核心業務的流量或資源。
而楊鑄對滙豐銀行那不怎麼感冒的態度，以及丟過來的那一個“你自己瞧著辦”的眼神，完全就是把德意志銀行架在火上烤。
丫丫的呸的，為毛要讓我們德意志銀行來當這隻出頭鳥？
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………………
“鑄投國貿計劃在歐盟開展的城市共享出行計劃除了金融意外，主要涉及到汽車組裝、零配件製造、智慧升級、新能源升級、車後市場這幾個大的領域。——但由於之前就達成了共識，因此以鋰電池為主的新能源升級和以數字地圖、車聯網矩陣為主智慧升級這兩個領域已經既定由我們鑄投國貿負責，因此就不單獨拿出來討論了。”楊鑄似乎沒注意到德意志銀行那位代表的坐立難安，自顧自地說下去。
聽到楊鑄馬上就要分最大的一塊蛋糕，雷恩顧不得琢磨為什麼楊鑄特意指定那三家銀行的原因，立馬坐正了身體——歐洲的金融業雖然同樣很發達，但在百年傳統下，其實更看重實體制造業。
作為城市共享出行專案的主導方和新能源智慧汽車專案的核心參與者，鑄投國貿目前自然不可能把新能源和車聯網互動系統讓出來；因此，汽車指定採購才是他關注的最核心的部分。
楊鑄拿起前面的杯子輕輕喝了一口水：“首先，我必須申明一點，這次的共享汽車採購業務跟漂亮國的模式不太一樣；”
“出於當初的合約限制，這個專案不能與非漂亮國的汽車製造企業採用股份置換的模式進行合作——也就是說，中標的企業，必須要按照147億歐元的估值，去購買專案那5的股份；”
