隨著託尼拿了玻璃後離開，王彬也沒有繼續在他的店鋪中繼續待著了，而是直接返回了現實世界。
回到現實世界，王彬並沒有馬上去實驗室，而是先叫來了賈傑他們，把設計製造常溫銅基超導材料生產線的任務交給他們，當然王斌並沒有把常溫同濟超導材料的具體資料告訴他們，而是隻是告訴了他們一些大致資料。
比如說生產線要達到的產能，生產線所生產的產品等等。
然後才轉身離開了自己的辦公室，向著他自己的實驗室方向走去。
畢竟既然已經從系統中購買了技術，那麼他就要想辦法把技術實現，當然想要實現電磁軌道炮技術，王彬就必須先解決，大容量超導電容技術。
不過王斌發現，實際上基礎材料來說，像這樣的技術反而更加容易實現，就拿超導電池來說。
由於現在他已經有了銅基常溫超導材料，所以如果想要實現比較簡單的超導電池其難度並不困難。
所以王斌只是僅僅花了不到一個星期的時間，就得到了一個銅基超導電池，或者說是超導電容，當然這個銅基超導電池，其實是王斌從系統中獲得這些技術中，最簡單的超導電池。
王彬看著手中這塊高度不到10厘米，厚度不過兩厘米，寬度不過5厘米的超導電池心中有些感慨。
雖然說這塊電池，只是系統所給出眾多超導電池中最簡單的一種。
然而就這麼一塊小小的電池中，卻儲存著1000安時的電量，也就是五十度的左右電能。
這麼一塊小小的電超導電池，按照系統的資料，所儲存的電能，卻可以為5毫米以下的電磁軌道槍，提供連續50多次最大能量的發射。
如果把這塊電池放在現代其他的電動裝置上呢！不說其他，就拿路上大家都在使用的電動車來說。
一般來說，市場上絕大部分的電動車，所使用的都是48v20a的鉛酸電池，而一組48V20A的鉛酸電池存電量大概也就一度電左右。
在輸出電壓方面，一般來說，鉛酸電池，每節最高輸出也就十二付而已，如果想要達到更高伏數的電壓，那鉛酸電池就必須使用串聯的方法，來達到。
而鋰電池單節電池的電壓就更小了，往往只有幾伏而已，而鋰電池電動車上面的鋰電池，由非常多節數的鋰電池串聯起來，才達到電動車所需要的伏數要求。
而王彬手中的這塊超導電池就不同了，根據資料，這塊電池最大的輸出電壓和鉛酸電池以及鋰電池等比起來，是非常大的，最大可以達到100伏的水平，同時在瞬間釋放電流方面，更不是鉛酸電池或者鋰電池可以相比的。
畢竟這款銅基超導電池在本質上來說，其實就是一塊超大容量的電容而已，所以如果有必要的話，這款電池可以在一秒之內，釋放出電池內所有的電能。
其實這也是這款電池可以被使用在軌道槍上作為能源的原因，因為軌道槍在發射彈丸的時候，瞬間所釋放的電流是非常大的。
而普通的電池和鋰電池根本達不到，如果使用鋰電池的話，根本不用等到軌道槍發射，電池就已經自己燒燬了，畢竟鋰電池的性質和火藥並沒有什麼區別。
還有就是在安全性方面了，由於銅基超導電池的最主要原材料就是銅基常溫超導材料了，而銅基常溫超導材料的主要原材料就是金屬銅，裡面並沒有過多的化學材料，所以這款超導電池並不存在起火或者爆炸的情況。
當然，如果在使用的過程中，碰到短路的情況的話，還是有可能會燒掉超導電池中的超導線圈的，不過機率並不大，更大可能燒燬短路的地方，甚至電線。
所以也就是說這麼一塊小小超導電池的儲電量相對於普通48v20a鉛酸電池的50倍儲量，最重要還有在體積方面的差距，這塊電池更是隻有普通48v20a電池的不到百分之一而已。
要知道，就算是現在被世界各大公司企業和國家看好的石墨烯電池，其能量密度，也就相當於鋰電池的十倍左右而已。
而一般情況下，鋰電池的能量密度也僅僅只有鉛酸電池的三到四倍而已，也就說，石墨烯電池理想的儲電量，相當於鉛酸電池的三四十倍左右。
