現在的於加良就是這麼個狀態，甚至比在電視上看自己喜歡的選手比賽還要刺激，因為他此時就坐在秦淼的車上。
兩人屬於一種一榮俱榮一損俱損的關係，所以他也開始緊張，擔心秦淼的起步會出意外。
雖然在《ACC》之中進行了無數次的起步模擬，但是身前發動機傳來的震動感，視野兩邊景物飛速後退時的速度感，對於第一的渴望，一切的一切都在無形之中不斷地給秦淼施加壓力。
終於，隨著視野之中那五盞紅燈的熄滅，秦淼猛地踩死了油門。
這臺車有牽引力控制系統，再加上本身就有79公里的速度打底，並不存在一腳油門下去這臺車就陀螺的可能性。
啟動之後秦淼下意識的看向左邊排在杆位的那臺AMG GT。
秦韻的起步很好，和秦淼不相上下。
秦淼並沒有透過起步拉近與秦韻的距離，但是也沒有一個起步就被對方甩開。
此時，秦韻比秦淼多了半個車身的優勢，看到這裡之後秦淼就不慌了。
上賽的發車，排在P2的車手只要不被杆位的車手發車階段甩開，那就是P2車手勝利。
因為上賽的T1和T2是一個幅度巨大的右轉彎，排在P2的秦淼開車沒有被拉開的情況下入T1可以輕鬆地卡住內線。
並且可以依靠上賽T1和T2這巨大的內線優勢輕鬆超越，並且拿下第一的位置。
隨著發動機的轟鳴，秦淼和秦韻都來到了T1的彎前。
秦韻走的是標準左側路徑的剎車點，她甚至還給秦淼讓出了一定的空間。
而秦淼的剎車點晚了至少50米，這並不是秦淼的失誤，精神緊繃狀態下的秦淼會緊張，但他絕對不會因為緊張而導致自己第1個彎就出現操作變形。
他晚剎車純粹就是怕後面的車手魚雷，給處於內線的自己直接撞出去。
好在後面的車手們雖然圈速都沒秦淼快，但是他們也都惜命，並沒有推得那麼極限，並沒有出現魚雷的情況。
秦淼這一腳晚剎車也導致本來應該屬於他的優勢又拱手還給了秦韻。
秦韻就靠著交叉線在T1超過了晚剎車稍微有點走大了的秦淼。
如果這是個回頭彎的話，秦淼還可以靠著提前開油在直道上獲得尾速優勢，只可惜上賽的T3和T4並沒有給秦淼多大的發揮空間。
發車之後一直到T3出彎，前三名的位置並沒有什麼變化，而後面的那些車手秦淼就不知道了，因為他看不到。
出了T4之後秦淼和他副駕駛的於加良兩人的心率也降下來了。
秦淼的心率在130左右維持，於加良保持在100，對於一個正在比賽的賽車手來說，這個心率算是正常的。
雖然秦淼各種嫌棄這臺AMG GT的不足，說這臺車除了加速之外一無是處。
但是真的等到了要開始跑這種相對距離較長的比賽之後，這臺AMG GT比起那些專業的賽車的優勢就凸顯出來了。
這臺車上有空調！還特麼有收音機可以聽歌！最關鍵的是，這臺車的懸掛比較軟，駕駛起來並沒有F4那麼顛簸。
當然了，為了不讓秦淼分神，於加良並沒有開啟收音機，感覺有些熱的他就只是開啟了車上的空調。
其實全身心投入比賽之中的秦淼並沒有感覺到熱，就像是他在第1次開F4時那樣，背後的吸汗內襯都被他的汗完全浸透了，他都沒感覺到累，直到要下車的時候他才發現自己累得站都站不起來了。
不過突然出現的冷風還是讓秦淼感覺到了神清氣爽，腦子也更加清晰冷靜。
目光繼續回到比賽之中。
