蘇連這個國家，自從成立到現在，一直都沒能從西方國家那裡獲得過什麼好臉色。
尤其是最近一段時間，在弗拉基米爾逝世之後，列夫·達維多維奇又被逐出了國家流亡海外，整個國家更加不被整個西方世界所看好，“蘇連”即將分裂這種論調也就隨之甚囂塵上。
因為1926年大罷工埋下的禍根，英國已經在1927年和蘇連斷絕了外交關係。
像劍橋大學卡文迪許實驗室裡，卡皮察和朗道這兩個人，能夠離開他們的祖國蘇連，來到英國參與留學活動這種行為已經是絕唱。
兩個國家已經斷絕了外交關係，更不可能再互相向對方派遣新的留學生了。
在歐洲大陸上，其他沒有同蘇連斷交的國家裡，蘇連學生想要到各個國家去留學依然很不容易。
因為他們的蘇連人身份，大部分國家的出入境管理機關，在給每一個試圖進入到他們國家的蘇連人頒發簽證的時候，總是小心，仔細，謹慎，必須要確保材料完全符合他們的要求，才有可能把簽證辦發下來。
只要有一處不合規定，那麼等待他們的就是一個拒籤的印章。
各個國家的外交部門之所以這麼做，就是害怕這些人進入自己國家的真正目的，並不是像他們在材料上申請時所寫的那樣。
其真正目的也可能是要潛入到自己的國家，秘密總是陰謀顛覆活動，英國的1926年鬧起來的那場聲勢浩大的各行各業的罷工，就是大家的前車之鑑。
因為每個國家的簽證稽核都異常麻煩，所以這些國家裡的頂級大學都“多一事不如少一事”，基本上也不怎麼錄取從蘇連來的留學生到學校裡學習。
蘇連除了從沙皇俄國時期繼承下來的數學老底子，還有門捷列夫留下來的化學家裡之外，其理工學科的研究水平很是薄弱。
雖然近些年來，因為蘇連和德國有著秘密的軍事合作，蘇連從德國那裡接收了不少一戰前的歐洲先進工業，也向德國派了一些留學生。
可即便如此，蘇連面對的理工科缺口依然很大。
而且近年來，隨著德國國內的一股新興勢力的崛起，整個德國國家的風向發生了巨大的轉變，他們國內的人民對蘇連這個國家的態度也從友好漸漸向抵制轉變。
這讓本就不富裕的蘇連對外交流科技的機會，更加雪上加霜。
萬一某一天德國和蘇連交惡的話，之後的蘇連再想參與到國際學術交流活動當中，就只能等像索爾維會議和國際數學家大會這種每隔若干年一次的專業性學術大會了。
如果不能頻繁接觸到西方先進的科學知識，那麼蘇連和西方在科技層面的差距只會越來越大。
在眾多的西方國家當中，和蘇連隔波羅的海相望的鄰國瑞典，算是對蘇連來說比較友好的一個國家。
他們在簽證方面不像其他國家那樣卡的十分嚴格，但因為瑞典國內根本沒有什麼像樣的大學，蘇連政府也就沒有向瑞典派出過留學生。
然而這種情況現在已經完全不一樣了，因為陳慕武在瑞典的首都斯德哥爾摩創辦起了這所王子學院。
陳慕武不但是最年輕的諾貝爾物理學獎得主，而且在數學、化學、天文學、文學甚至體育等方面都頗有建樹。
有的人更是早就已經下過斷言，說二十世紀的頭二十年，是愛因斯坦的年代。
而在愛因斯坦之後接下來的這二十年時間，則屬於陳慕武所有。
而且王子學院其中的教師並不只有陳慕武一人，他不但邀請了許多像他一樣的科學新星到王子學院任教，而且還有一批早就享譽世界的老科學家也到了斯德哥爾摩給陳慕武坐鎮，裡面最出名的就要屬陳慕武的丈母孃，世界上唯一一個曾經兩次獲得諾貝爾獎的科學家居里夫人。
由這樣一顆在科學界冉冉升起並且異常明亮的學術新星牽頭，組建出來的這一所專門培養理工科人才的王子學院。
雖然建院時間還沒有一年，但經過蘇連的教育部門研究判斷後得出了結論：這所王子學院的教學水平達到歐洲一流，只不過是時間問題，而且瑞典也能算是對蘇連比較友好的國家，向王子學院方面派遣蘇連留學生，完全沒有問題。
另外還有一條優勢在於，陳慕武本人也是蘇連科學院的外籍院士，在蘇連政府方面也是掛了名的對蘇友好人士。
但是蘇連這件事辦的不太地道，他們沒有事先和陳慕武商量往王子學院派遣留學生這件事，而是在中囯國內的選拔考試結束以後，企圖在這八十多個老師和學生的簽證問題上，來一手“挾天子以令諸侯”，用簽證這件事情逼迫陳慕武答應他們派遣大量留學生去王子學院學習這個要求。
本來，接收到了選拔考試完美落幕這個電報訊息的陳慕武很是興奮，他這麼多年來四方奔走促成了這件事情，現在終於要到了開花結果的時候。
可沒想到又過了幾天，陳慕武又連著收到了兩封電報，一封來自蘇連教育部門，裡面的內容是商量有關向王子學院派遣蘇連留學生這個問題。
另一封就是施汝為從仩海發過來的，裡面的內容除了複述蘇連方面的要求之外，還特意註明，這些學生乘坐西伯利亞大鐵路的簽證，也因為這個問題被卡在了仩海。
現在這個時間段，遖京政府已經徹底和蘇連方面斷交。
但是蘇連在中囯國內的影響力，不說是在邊疆地區，在中囯內地也沒減少太多，原因就在於這一條位於東北的中東鐵路。
中東鐵路是西伯利亞大鐵路的一部分，按照雙方簽訂的條約，理論上是由中囯和蘇連共同管理。
但實際上，蘇連方面一直都沒有履行相關的協定，對於應該交還給中囯的非鐵路營業專案，比如電報、電話、礦山、圖書館、天文臺和學校等等，並沒有交還給中方。
而作為鐵路，最重要的部門鐵路管理局也全都由蘇連單方面控制，將近三千名的職員當中，只有不到四百名是中囯人，所從事的工作也多為翻譯或者低階職員。
哪怕中囯和蘇連已經斷交，但是中東鐵路卻依然作為一家公司獨立運營著。
和蘇連斷交的遖京政府，雖然看這家鐵路公司很不爽，卻沒有什麼辦法。
一是因為雖然民囯在名義上重新恢復了統一，可是東北地區在實際上的掌權人卻不是遖京的中y政府，而是在張家的第二代掌門人張少帥手裡。
