到了這處小機場之後，等一切準備就緒可以試車的時候，已經是傍晚時分。
天邊黃昏把整條跑道都給渲染成了金色。
不得不說，很好看。
在這樣的美景之下，車身側面仍有“藤原豆腐店”塗裝，除了外觀實際上已經和AE86沒關係的這輛千匹86，已經出現在了跑道的起點位置。
車內已經被紅牛安裝上了專業測試加速的儀器。
戴上印有“Red Bull”的頭盔之後，面對全程記錄本次挑戰情況的攝像機，蕭寧比了個大拇哥，而後進入了AE86內。
踩下離合與剎車的同時，蕭寧點火啟動了引擎。
僅僅是發動引擎，恐怖的聲浪便響徹在四周。
原本的機械手剎已經被紅牛替換為液壓手剎，而在蕭寧輕拽液壓手剎完成放手剎的動作後，他開始準備燒胎。
為了測出這輛車最極致的加速能力，四個輪胎都已經被紅牛團隊換上了全熱熔胎。
所謂全熱熔胎，因為其表面光滑完全沒有任何紋路，通常會被人叫做光頭胎。
這種全熱熔胎一般只用在專業賽道上，在使用過程中，這種輪胎會和路面摩擦升高溫度，等到胎面溫度升高到一定程度後，自身就會開始融化表面變成凝膠狀態。
在這種狀態下，全熱熔胎會給車子帶來極強的抓地力。
眾所周知的F1比賽，那些F1賽車所使用的，就是這樣的全熱熔胎。
這種輪胎的優點自然是非常多的，但缺點也很致命。
首先，這東西價格往往都很高。
其次，這玩意是易耗品，輪胎磨損會非常快，這也是之所以F1比賽中跑一定圈數車手感覺輪胎不行就會換胎的原因。
總結就是，這玩意太貴耗起來太快，家裡沒礦是用不起的。
此時此刻，因為AE86換上的四個全熱熔胎都處於“嶄新出廠”狀態，為了獲得最大抓地力以精確感知這輛車待會能夠爆發的最大加速度，蕭寧正準備進行原地燒胎的流程。
像AE86這樣的後驅車，要完成燒胎的操作其實非常簡單，只需要左腳控制離合器，右腳同時水平踩踏剎車和油門，然後鬆開離合即可。
小馬力後驅車要原地燒胎，油門需要踩得更深一點，但像如今魔改出來的這輛86這種動力，油門點一點就已經足夠。
蕭寧一通操作之後，引擎的呼嘯聲充斥在車子周圍所有人的耳中，那些因為輪胎磨損不斷冒出的白煙，幾乎都已經遮住了近處人們的視線。
一旁紅牛的攝影團隊正精準地記錄這一切畫面。
除了天上的無人機就有幾個俯拍機位，地面他們還設定了多個固定機位從多個角度拍攝這一情況，與此同時，還有攝影師坐在車上從側方位拍著正在原地燒胎的AE86。
燒胎持續了一會兒，蕭寧佩戴的無線對講耳機中響起了紅牛團隊首席工程師約翰的聲音。
“蕭，胎溫已經可以了。”
“隨時可以發動。”
蕭寧緩緩鬆開右腳的油門剎車的同時左腳踩死了離合。
他在頻道里輕聲回答道：“倒數吧。”
“五秒倒數，你準備。”
“五！”
耳機中，約翰的倒數聲響起，蕭寧的手腳也開始動作起來。
踩死離合，掛擋。
右腳空踩油門。
類似“空擋給油”的引擎咆哮聲“嗡嗡”不斷響起。
