蘇市長，老領導都發話了，餘慶陽也只能讓步。
最終以二十五年的收費權，達成黃河大橋的投資協議，總投資十點八億。
黃河大橋對泉水市有著非常重要的意義，簽字儀式搞得很隆重，孟廳長，剛剛上任的蘇市長都參加了簽字儀式，省裡也派了一位高官，前來參加了簽字儀式。
除了二十五年的收費權，還有一個附加的權利，那就是署名權。
剛剛簽訂的投資協議的黃河大橋被命名為華禹黃河大橋。
由華禹城市發展集團下屬的子公司華禹投資集團有限公司投資修建。
隨著公司發展，華禹的結果也越來越複雜，底下十多家一級子公司，二十多家二級子公司，還有更多三級子公司。
複雜的財務關係，能把很多人繞暈過去。
華禹黃河大橋，按雙向六車道一級公路標準設計，設計行車速度80公里/小時，限速60公里/小時，主橋寬30.5米，引橋寬27.5米，專案路線全長5272米，橋長2145米，是黃河上首座中央索麵三塔斜拉橋。
另外考慮到黃河鬆散泥沙基質，大橋的樁基最深的達110米。
大橋的頂樑柱中塔地基採用超長鑽孔樁群樁基礎，共42根直徑2米、長100米的鑽孔灌注樁。
所有的樁基加起來470根，長達29251米，可以做到大震不倒，中震可修，小震無礙，能抵抗12級以上的颱風。
當然這是設計標準，具體能不能做到，還要看施工單位能不能完美的實現設計意圖。
其實，要不要接黃河大橋，餘慶陽一直都有些猶豫。
後來想想，經驗都是幹出來，總怕幹不好，就不去接，那麼什麼時候都幹不好。
一座黃河大橋都不敢接，那麼以後跨海大橋，不更不敢接？
技術也是需要實踐去積累的。
所以，一咬牙，還是接了。
為此，餘慶陽把王一鳴從旅遊路專案上調出來，擔任黃河大橋的總工程師。
總承包單位，到沒有指定，而是內部招標。
最後，淮海工程總公司中標。
“黃河大橋專案的重要意義我就不多說了！
你們心裡都清楚！
我只強調一點，黃河大橋是百年工程，絕對不允許出現任何一點問題！
老陳，專案交給你們公司，我先把醜話說到前頭，出了問題，你們淮海工程總公司專案部領導班子從上到下，包括你們公司領導班子，全部給我交辭職信！
涉及違法的，移交檢查機關，該怎麼處理，怎麼處理！”內部投標會上，餘慶陽宣佈完中標單位之後，又非常嚴肅的對陳永發交代道。
黃河大橋專案，代表著華禹旗下的工程施工公司在施工技術領域上邁出的一大步。
一旦第一座黃河大橋建成，後面還會有更多的類似的專案源源不斷。
作為工程施工企業，不就是靠一次次的嘗試，一次次的突破自我，才最終實現技術的突破。
“餘董，您放心吧！我拿人頭保證，絕對不會出現任何問題！”陳永發站起大聲保證道。
本來挺嚴肅的保證，結果被他那大肚子搶了鏡頭。
因為肚子太大，拍胸脯顯不出氣勢了，陳永發獨創了拍肚子保證。
“我要你的人頭幹什麼？我要的是不出問題！
這次是對淮海工程總公司的一次考驗。
但是，並不意味著你們其他幾家公司就可以放鬆了！
我們公司想要發展長遠，必然要在技術上不斷的突破創新。
去年，我就說過，我們是大公司，未來要做到跨過大公司！
