彭虎奇聽到楊傑的話，他遲疑了一下，看向了韓少奇。
“大家也別躲著掖著，是什麼情況就是什麼情況。”這時候坐在一邊的張局長卻是開口了。
韓少奇沉默了一下，點點頭。
“我們試製的華夏之星高速列車基礎上都是從國外購置零件組裝出來的，本錢比日本川崎重工公司新幹線e2系電力動車組還要高，今年原型車在試執行的時候就產生了列車網路中斷、主變流器開關擊穿和過流、逆變器故障、齒輪箱滲油、速度感測器故障、空調故障等執行故障差未幾58件。”
“‘華夏之星’還只是一個實驗性產品，間隔產業化、工程化還相往還差得遠……”彭虎奇說道：“由於我參與過這個高速列車牽引車的試製生產，所以對這個很明確。”
“張局長，‘華夏之星’這個專案投資額度有多大呀？”楊傑這時候看向了張曙光問道。
“固然說這個專案是原國家計委安排的重點產業化專案，由12家企業、科研院所和大學共同完成，國家撥款4000萬，鐵道部撥款4000萬，企業承擔剩下的5000萬……”
說起這個，張曙光也是有些為難。
“還真是慷慨得很……”楊傑也是吐出一口濁氣，這麼一點經費想研發高速列車出來，簡直就是杯水車薪，這不逼著下面的企業從國外採購現成的零部件進行組裝麼。
不過國內在這麼短的時間裡面這麼點研發經費的情況下能拼裝仿造出來原型車，並且接連完成列車編組除錯跟高速綜合效能實驗，這也算是一件很了不起的事情。
現在華興團體公司下面的通訊裝置公司一年下來的研發經費也突破了一百多億，全部團體公司往年在研發上的經費是四百多億，換算成美金就是50多億美金。
如此大手筆在研發上投進在國內也是獨此一家了，往年華泰團體公司在研發上的投進也是超過了百億。
往年華夏國全部國內科學研究跟實驗發展投進的經費也剛剛才突破一千億，一家民營企業自己在研發投進上就達到了四百多億，這也是張曙光等人十分為難的原因。
“楊少，我國客運緊張的形勢十分嚴格，假如等原始創新技巧完整成熟後再往解決，將會付出無法計算的時間和經濟代價，‘華夏之星’高速列車目前我們仍在實驗，並不會拋棄掉。”
張曙光說道。
“張局長，我們華興團體公司也想參與到‘華夏之星’高速列車的這個專案裡面來，跟南車團體公司成立合資公司專門負責這個專案，您怎麼看？”楊傑此時看著張曙光問道。
“這個，我要徵詢上級的意思。”張曙光沒想到楊傑忽然提出這個請求，他也是不敢做這個主。
“這是應當的。”楊傑笑著點點頭，他倒是不擔心鐵道部拒盡華興團體公司的參加。
這些年下來，華興團體公司參與到了重大國防跟要害科技領域，是一家非常特別的存在，除了不能造兵器裝置，其他的都是不設防。
在他的記憶中，鐵道部在04年動車組招標檔案中提出“三個必須”，一是外方要害技巧必須轉讓，二是價格必須優惠，三是必須應用中國的品牌。”
實在這些年下來用市場換技巧的實行成果已經讓高層甦醒了，要害核心技巧是要不來、買不來、討不來的。
這一點鐵道部倒是非常明確，也知道引進高速列車事關國家和民族利益，必須一致對外，所以鐵道部首先把南車團體和北車團體下屬幾十個企業先召集在一起，強調在與外方的談判中，只由南車和北車兩個主機制作企業與國外廠商談判，其他國內企業一概不與外方接觸。
也正是有了這個請求，鐵道部在接下來的談判當中始終牢牢控制著博弈主動權。
