都是買四維圖新的授權，都是用四維圖新的地圖資料。
而高德有測繪資質，有自己的地圖資料，並且拿下了車載導航市場的半壁江山！
只是高德即是地圖資料廠商，又做網際網路導航軟體，天生和百度，搜狗形成競爭，所以百度地圖，搜狗地圖都選擇了只提供地圖資料，不做導航app的四維圖新。
所以接下來，星逸地圖的發展，最主要的就是把地圖資料和導航資料做上去！
只有基礎資料上去，使用者用得好用，才會繼續使用。
當下的搜狗地圖資源很有限，導航不精確，很多地方都不支援導航，所以使用者寥寥無幾。
至於方法，無外乎四個：
第一，繼續購買四維圖新的最新地圖資料授權！
這種方案最簡單，成本最低，但年年買授權，沒有自己的地圖資源，也不靠譜。
第二，入股甚至收購四維圖新！
當下四維圖新已經上市，市值百億左右，收購不現實，價格太高，也沒意義。
入股10%，當第二大股東，也得斥資十億。
而且一旦開啟免費導航，四維圖新的市值瞬間腰斬！
前世2013年百度和高德先後宣佈免費導航，四維圖新的股價就腰斬到六十億左右了。
哪怕十年後，也不過200億左右，增幅潛力不值一提。
當下收購，完全不划算。
第三，收購一個具有甲級地圖測繪資質的企業，自己測繪，打造自己的地圖資料，街景！
這種方案長遠看最穩妥，但要從頭開始，週期比較長。
第四，收購高德！
高德和四維圖新差不多的體量，只是高德既是地圖資料廠商，又做導航app。
而當下美股上市的高德，市值只有5億美金左右，也就是33億人民幣。
而四維圖新市值百億，是高德的三倍！
可以說，當下高德的市值被嚴重低估，或者四維圖新的市值，被嚴重高估！
高德五億美金的市值，王逸出6億美金，溢價20%收購高德，應該有希望。
畢竟當下地圖導航都剛起步，整個移動端的使用者數量也不過1.35億。
高德地圖排第二，使用者數量也才3000萬而已。
百度地圖使用者只有2000萬。
搜狗地圖使用者只有300多萬！
但高德的地圖資料，價值不菲！
前世百度2013年就提出6億美金收購高德，結果阿里橫插一腳，多給一倍的估值，並承諾不會改名，不會干預高德的發展。
最終，高德花落阿里。
2013年，阿里2.94億美元入股高德，持股28%，估值10.5億美元。
2014年，阿里又花了14.5億美金，全資收購高德剩餘股份，從美股退市。
不過那都是2013年的事，那時候高德使用者都突破1億了，自然更值錢。而當下的高德使用者才三千萬，肯定不值10億美金。
此外，阿里溢價一倍收購高德，也是被逼無奈。
當時騰訊收購了搜狗地圖，還有自己的soso地圖。
百度有百度地圖。
阿里什麼都沒有，徹底傻了，才不惜一切代價收購高德，實現逆襲！
