所以“穿越”這個詞，對於這年頭的一小部分人並不陌生，只是大家都認為那只是小說，都不信。
就比如上次來的那些列強代表，他們都只是認為王嘉恩背後有一個神秘組織，藏得很深，並沒有往“穿越”方面想，因為這已經超出了他們的認知。
世界太大了，洋人沒到過的地方很多，就說南極，哪怕是在藍星上的21世紀，其真正探索的範圍也不到10%。
等到王嘉恩“預言”的事情在未來一一驗證，或許老爺爺就能確信他是怎麼回事了。
再之後就是黃河的問題，也是王嘉恩上次在會見列強代表之後，這幾天一直心心念唸的。
我們的母親河，真就跟我們廣大的母親一樣，有慈愛，也有暴躁。
自己的孩子稍有不聽話的，直接就是一巴掌，哪個王朝不注重水利，她就會掄起她那粗壯的胳膊。
自公元前602年至1938年，母親河下游決口氾濫的次數達到1590次，較大程度的改道26次，超大範圍改道6次，所過之處，那真是寸草不生！
可以說，每次改道，都造成了一個鼎盛王朝的由盛轉衰，或者乾脆直接滅亡。
因為每次澇完了，緊跟著就是大旱。
可能叫她母親河，不是因為親近感恩，而是被她給徹底揍到喊媽了吧。
其他文明的母親河露出溫婉的笑意：乖，媽媽這裡適合生存，好好感受母愛吧，孩子們。
而我們的母親河卻用拇指了指自己的鼻尖：我這裡也適合生存，但是隻有強者才配做我的子孫，接招吧，孩子們，吃我一記掃堂腿！
後世也在極力治理黃河，但自從黃土高原植被被破壞後，兩千多年遺留下來的疑難雜症，哪是那麼容易解決的？
而王嘉恩給出的方案，就是在上游黃土高原恢復植被的同時，在中下游重開一條新的河道，讓黃河的入海口轉到黃海。
這個方案也只有現在能實行，因為沿途都還沒怎麼發展，都是一窮二白。
後世有人提出過，但是可行性已經沒了。
沿途的瓶瓶罐罐太多，不說那些建好的高速公路、國道、鐵路之類的基礎設施，光說拆遷款，就能賠到吐血。
重開河道的好處當然很明顯，第一個就是能將黃河航道利用起來！
對比後世的長江，年運貨量能到30億噸，而黃河，幾乎可以忽略不計。
因為下游河段流速減慢，上千年的泥沙堆積導致河床太高，最淺的地方不到2米，根本無法通行大噸位的船隻。
再看長江，在武漢之後，能通行5萬噸級貨運船！
黃河的運力一旦上來，那對於其中下游的內陸省份的經濟發展，絕對是一大助力，內銷的可以直接出口了呀！
比如晉省，如果能把運城打造成武漢那樣的航運大城，那是什麼光景？
簡直不要太美！
另一個大好處，黃河從黃海注入，可以保護渤海的同時，還能在黃海海岸線造陸啊。
每往前造一公里的陸地，我們的專屬經濟區就往外移一公里！
可別小看這一公里，結合大海的遼闊，那是價值數億的漁業資源！
別的國家吭哧吭哧在那裡挖土填海，我們的母親河如果利用好，每年啥事不用幹，就能幫我們新增10幾平方公里的土地！
當然了，這是個十分浩大的工程，可能需要一代人的努力，但如果能完成，那就是功在當代，利在千秋！
