受此刺激，友邦電氣公司再創新高。
等到宣平六十二年七月份的時候，該公司的股價對比去年冬天，已經是暴漲了二十多倍，從一個市值不過百萬唐元的企業，迅速成長為市值超過千萬唐元的大型企業。
然而，友邦電氣公司在帝國的電氣化領域裡，也只是一個小弟弟而已，頂多也就是在這一波浪潮裡吃了點骨頭渣子。
至於肇慶電氣公司獲得了多少的好處，根本難以預料。
電氣化的發展，給部分商業公司帶來了好處，這也只是次要的，帝國上層甚至並不怎麼關係肇慶機械公司這個體量龐大的企業，能不能從中獲得什麼好處。
帝國上層關注的是推動電氣化後，所帶來的生產力提升。
生產力的整體提升，這才是帝國上層不遺餘力推動電氣化建設的核心動力。
為此，皇太孫都是親自站出來搖旗吶喊，帝國一票重臣站隊表態支援，連皇宮都是為此打了個電燈廣告。
帝國所謀圖的，遠遠不止幾個商業公司的商業利益。
而且電氣化的推動，也只是第二次工業大發展裡的一個環節而已。
整個第二次工業大發展是包含了兩大方面的。
包括電力應用以及內燃機應用！
電力應用的重點也並不是說照明或者是電影之類的這些東西，而是以電動機為核心的電器補充、取代蒸汽機成為生產上的新動力、新能源，最終提升生產力。
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其次則是內燃機的應用，而內燃機的應用，其目的依舊是為了取代蒸汽機作為工業生產、交通運輸上的新動力。
在內燃機領域裡帝國也是發展很久了，汽車甚至早就出現了，但是到目前為止，內燃機依舊沒能取代蒸汽機，成為工業生產以及交通運輸上的主力軍。
而第二次工業大發展計劃裡，進一步提高和推廣內燃機在工業生產、交通運輸領域的運用，也是重中之重。
而在這一點上，帝國海軍也是起到了一個很好的表率！
宣平六十三年初，帝國海軍新下水服役的一艘巡洋艦首次採用了純柴油機為動力！
實現柴油機上大型船隻的跨越式發展！
不過這並不是帝國航運業上，首次把燃油搬上船隻，實際上前幾年帝國就已經是在多艘軍艦上採用了煤炭、燃油混合動力的動力系統了。
使得了戰艦的航速進一步提升！
只不過大恆帝國海軍的戰艦效能，早幾十年就嚴重效能過剩了，所以很多新技術出現了，效能提升了，但實際上外界普遍不關注。
就和江南號戰列艦一樣，帝國曆史上的第一款全重火炮，統一火控，號稱人類歷史上戰鬥力最強悍的戰艦，結果除了海軍內部自嗨外，外界根本就不關注。
這不得不說是當代大唐海軍的悲哀！
柴油機成為戰艦動力，這也是意味著帝國在艦載內燃機領域的發展已經是比較成熟了，不過這影響依舊不算大，更大的，帝國更需要的還是內燃機在陸地交通上的普及應用，尤其是為生產提供幫助。
而要想讓汽車真正的成為帝國陸地交通運輸的重要組成部分，那麼一個完善的公路網路是不可或缺的！
宣平六十三年冬，帝國交通部宣佈在原有官道馬路的基礎上升級改造，打造全國汽車公路網。
對原本設計用於通行馬車、行人的官道進行擴寬、平整、部分重點路段鋪設瀝青或水泥進行路面硬化，以通行汽車。
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