這同樣也是馮氏航運，天津友邦，東部動力等企業哪怕在這幾年哪怕汽車業務不賺錢，但依舊保持大規模投入不斷進行研發的原因，因為他們都深知未來以帝國的龐大汽車市場潛力，區區四大汽車公司是吃不下的！
帝國的汽車市場到底有多大潛力？
用很多人都喜歡的一個計算方式就是，現在帝國有四億多人口，一個人買一輛車，那就是四億輛車的保有量啊，按照平均每輛車的使用壽命十年來計算，每年僅僅是正常替換的汽車市場就有四千萬輛。
雖然這個演算法非常的極端以及理想化，但是也是片面應徵了大唐帝國的內部市場到底有多大的龐大。
不僅僅是汽車市場，其他產品的市場都如此。
這一點，可以從大唐帝國的紡織業可以很清楚的看出來。
在大唐帝國裡，目前紡織業依舊是屬於輕工行業裡的龍頭行業，而這個行業在大唐帝國都發展了數十年，但依舊保持著極高的增速。
究其原因就是帝國的人口太大，隨著經濟的增長，人口的自然增加就足以帶來足夠龐大的增量市場，更不要說衣服的使用壽命也是很有限的，每年的正常存量市場都非常的龐大。
此外這也和帝國民眾這些年來逐漸改變了衣服上的消費習慣有關係。
在機制布流行之前，人們，尤其是農村人口一般都是自己織布，自己縫製衣服，有些甚至連棉花都是自己種的，這個是典型的屬於自給自足模式。
後來機械紡織業發展起來後，大量的機制布開始出現在市場上，慢慢的民眾就不再自行紡紗織布，而是直接購買成品布縫製衣服了。
這一模式，持續了數十年，哪怕是現在，絕大部分帝國民眾穿的衣服，都是透過購買布匹自行縫製，或者是由裁縫縫製的。
對於絕大部分帝國的普通家庭而言，婦女的縫紉技術以及是必須的。
當然了，成衣市場也一直存在著，只不過早些年的時候，成衣市場都是小規模的，不成型的，主要是由各裁縫店採購布匹，根據客戶的需求進行成衣定製。
但是值得注意的是，裁縫店的成衣定製模式，因為手工縫製的效率低，其縫製成本必然是高昂的，所以只要只有中上層群體才能消費得起，普通人大多還是購買布匹後自行縫製。
然而，很多人是沒有這個時間縫製衣服，又或者是手藝不咋地，這也就給了機制成衣發展的空間。
隨著技術的發展，出現了各類縫紉機，而機械縫紉機的效率要比手工縫製高多了，在某一個時期內，這些縫紉機的效率以及用途依舊有限，主要是推向民用市場，比如說各種裁縫鋪，家庭。
這一時期裡，其實已經是有了大規模生產機制成衣的工廠，但是主要是生產各類同一款式的制服，比如說軍服，工廠制服等等，這些制服款式統一，訂單大。
但是並沒有成為主流。
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