猛烈的戰爭每天都在打，這對大唐武器貿易公司的供貨能力提出極大的挑戰。
畢竟以一己之力維持全球戰爭的物資供應，難度還是相當大的！
這邊高層會議剛結束，那邊的一大批槍炮彈藥就是從港口裝船。
重達八千多噸的各類軍需武器，在港口機械裝置的吊裝下，很快被裝上了萬噸貨輪南陽二號上。
滿載著軍需物資的這艘萬噸貨輪緩緩從上海港使出，在抵達廣州外海的時候，又有兩艘從廣州出發，同樣滿載軍需武器的貨輪匯合，組成了一個小編隊進入南洋，繞過馬六甲最後橫跨印度洋抵達了錫蘭。
如今的錫蘭島，已經是成為了巨大的出口軍需物資中轉站。
貨輪從本土出發後，在這裡補充煤炭和淡水，隨後啟程前往各地目的地。
南陽二號日次繼續啟程，直奔紅海蘇伊士港。
雖然目前蘇伊士運河還沒有完工，但是值得注意的是，當初為了建築蘇伊士運河，同時也是聯通紅海和地中海之間的陸地交通，根據帝國批准，大唐鐵路總公司沿著運河沿線，修建了一段運河鐵路，而且還是一條複線鐵路呢。
目前不少，尤其是時效性比較高，價值比較大，單件重量不是很重，體積不是很大的物資以及人員，都是直接透過運河條路運輸的。
畢竟繞過非洲，實在是太遠了，遙遠的航程需要的時間太多，而且漫長航程帶來的航運成本也不低。
這也是導致了蘇伊士運河鐵路，乃是諸多海外領地鐵路里，最為繁忙的一條鐵路。
每一天都有大量的火車往來紅海港口以及地中海港口之間，運輸著大量的物資。
南洋二號這條萬噸貨輪在蘇伊士港停泊後，港口裡的機械裝置把船上的貨物吊裝解除安裝，隨後吊裝到火車上，透過火車運輸到鐵路另外一端的亞歷港。
在亞歷港，這些物資將會再一次吊裝上船，不過已經不是那些萬噸貨輪了，而是一些幾千噸甚至只有幾百噸的中小型貨輪，因為這些貨物的客戶可不止一個，而是十多個客戶的貨物呢。
因此這一批大幾千噸的軍需物資將會分別乘坐不同的中小型船隻，運往不同的地方。
這一批物資經過埃及鐵路轉運過程裡，雖然也耗費了六七天的時間，但是總比繞行非洲所需要的時間要少的多。
甚至為了加快轉運速度，大唐鐵路總公司已經是開始和國內的數大航運公司進行協商，讓航運公司運輸貨物的時候，儘可能的採用統一標準的貨箱裝運。
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