宣平四十年裡，松江府下屬的城市管理處，一年下來在全府範圍內清理了超過兩萬匹死馬。
這也是逼松江府等大城市的管理機構，頒發更為嚴苛的衛生條例，甚至還專門制定出來了一條法律：馬匹主人必須為自己的馬匹衛生負責。
馬匹出門後如果隨便大小便，直接重罰，不服直接抓人。
正是透過嚴苛的衛生條例進行管理，才使得了大唐本土的這些大城市裡，這些年來並沒有爆發大規模的鼠疫等傳染病。
不過這也是有代價的，代價就是官府每年都要投入大量的經費，保持規模龐大的管理巡視人員。
這也是很多大城市不約而同開始搞軌道馬車、城區輕軌火車甚至地鐵的緣故。
因為這些公共交通工具，能夠搭載更多的乘客，同時不用太多的馬匹，尤其是城區火車。
雖然說燒煤也會造成空氣汙染，但是總比整個城市都是馬糞味強！
大唐的馬車，在短短四十年內迅速發展，很快就是達到了巔峰，這是大唐獲得了北方草原，中亞草原，同時推動更加強有力的馬政措施，同時工商業經濟發展所刺激的緣故。
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但是在宣平四十年過後，大唐的馬車保有量卻是開始緩慢下降了，這是陸續被城市輕軌所逐漸取代的緣故。
也許再過幾年，馬車的數量就會呈現斷崖式下跌了。
但是，那是本土的情況，而在海外領地休達，這種情況一時半會的還是不會出現的。
哪怕是大唐已經是放開了對海外領地的限制，但是這種限制也是有侷限性的，在部分地區的限制更寬鬆一些，而在有些地方，限制則是要更加嚴苛一些。
休達作為大唐在歐洲地區最大，同時也是對進出限制也是比較寬鬆的城市，相對來說受到的管制也是比較大。
最典型的就是鐵路，就連南非那破地方，都已經是允許建設鐵路，甚至就算是東北非地區的紅海地區也，為了更好的建設運河，同時也是為了聯絡紅海以及地中海，官方都是沿著運河區域開始修建一條短途鐵路了。
但是休達州這邊，鐵路建設依舊是沒影子。
鐵路沒有，其他的很多東西大多也是受到了限制。
當然了，只限於民用方面，至於休達州里的軍事基地不算。
休達州軍事基地，好多年前就已經有了一個海軍維修廠了，用以給海軍的戰艦以及往來歐洲的大唐船隻提供維護。
但那是軍事基地啊，普通人連進都進不去，大唐海外領地的軍事基地，一向來都是軍方自行管轄的，和地方沒啥關係。
不出意外的話，未來的好多年裡，休達城這邊的公共交通，依舊還是得靠馬車。
喬治打算購置一輛私人馬車也是情理之中。
也許，購置了馬車後，購置了房子後，自己也需要一個女主人了！
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