“等回去了，還是要建議總公司那邊，多搞大噸位的貨船啊，現在這年頭航運競爭越來越激烈，運費越來越低，中小噸位的船跑這一趟遠洋運輸，別說賺錢了，估計都能虧損。”
“是啊，按照這形勢來看，五千噸以上的貨輪勉強持平，要想賺取比較豐厚的利潤，還是得柳河巷號這樣的萬噸貨輪啊！”
他們談論的這些，也是馮氏航運公司最近幾年的戰略發展中心之一。
馮氏航運公司雖然這幾年搞豪華客輪，尤其是三萬噸的新星號震驚諸人的眼球，去年第一次正式運營試航的時候，雖然跑的是本土沿海航線，但卻是爆滿，尤其是頭等艙的船票更是供不應求。
那可是動不動就數百唐元甚至上千唐元的頭等艙啊，不是頂級權貴根本消費不起。
但即便是這樣，幾次在本土沿海航線的試運營，那都是次次爆滿，聽說很多富豪都是專門跑去乘坐新星號進行海上旅行！
人家就不是為了出行，而是為了海上旅行！
在經過幾次的試運營後，馮氏航運公司準備今年夏天開始，新星號正式投入全球航行運營！
而且打出來的旗號也不是什麼出行，而是旅行！
新星號的首次環球航線的目標客戶，除了那些有出行需求的高階客戶外，還有一部分本身沒有出行需求，但是想要跑世界各地遊玩的旅客。
這是馮氏航運公司經過周密的市場調研後所推出來的營銷策略！
因為新星號的造價昂貴，運營費用也是非常的昂貴，因此船票價格是非常高的，普通的旅客，哪怕是中產階級的旅客估計看見如此高昂的票價也是會猶豫一番。
但是，如果把純粹的出行變成旅行，那麼性質就完全不一樣了。
只為了去某個目的地，大部分人只願意付出常見的船票錢。
但是如果是為了去某個地方玩，那麼很多人就會不知覺的把價格承受能力提高很多。
針對這一點，馮氏航運公司適當的調整了新星號的運營策略。
以前的新星號是豪華客輪！
現在，新星號是豪華遊輪，同時還在船上增設了諸多遊玩設施，確保旅客在海上旅程的時候可以享受到各種頂級服務。
新星號的出現，讓馮氏航運公司名聲大漲，公司品牌也是日漸高漲，並帶動了該公司旗下的中低端客輪業務。
但是即便如此，實際上馮氏航運公司的大半業務也不是客運，而是貨運！
當年馮氏航運公司的崛起，靠的就是廉價這兩個字。
而這個廉價更多的其實還不是體現在客運領域，而是體現在貨運領域。
那些企業可是不會在乎馮氏航運公司的廉價運輸丟不丟面子，人家在乎的只是成本。
而馮氏航運公司的貨運成本，一直都是控制的相當好，人家自己挖礦鍊鐵造船，甚至連碼頭都自己搞。
從上游到下游全部涉足，為的就是控制貨運成本。
儘管這樣也是造成了馮氏航運公司下屬子公司眾多，看似有點主次不分，但是，人家卻是切切實實把航運成本給降低了下來。
靠著廉價貨運，馮氏航運公司在貨運市場上一直都是佔據了相當多的一部分份額。
