當然，這個三輪或者四輪的版本，也不是和中原汽車、杭州動力機械公司的普通汽車一樣，至少重量和體型就不一樣。
因為動力上的差別比較大，所以就算是搞出來三輪或者四輪的車型，也必須是更小，更輕的。
說白了，其實軍方沒要求李育博搞出來什麼四輪汽車，只是單純的想要在雙輪車的基礎上加個輪子，讓平衡性更好一些。
這種簡單的要求自然是沒啥難度的，李育博只花了一晚上就是在自己的雙輪汽油車的基礎上設計出來了三輪車。
至於四輪，他直接放棄了，他的汽油機動力太小，而四輪的車結構必然會變得更加龐大，重量加大之後，這汽油機的動力就不夠了。
畢竟他設計出來的汽油機，只是一款氣缸容積只有三百毫升，馬力不過一匹的小型汽油機而已，和中原汽車公司、杭州動力機械公司他們搞的三四匹馬力的中型汽油機不一樣。
這新設立出來的三輪車，是一個邊三角的形狀，這是為了簡化傳動結構，控制重量以及成本，驅動輪依舊只是雙輪車的後輪，邊輪只是純粹為了平衡性才搞出來的。
同時邊輪上，也是增加了一個座位，這個座位既可以用來載人，也是可以用來載貨。
當軍方的代表看到這輛三輪車的時候，所表現出來的興趣比之前的雙輪車更大。
他們頻繁進行試駕，一大堆人寫了眾多的報告。
這玩意的體型依舊很小，全長也就一米多而已，寬一米都不到，比汽車動不動好幾米的長度小多了。
車身的主要承重結構，都是採用的鋼材，不過其他的非承重結構，依舊採用的是木材，這是因為發動機動力小，為了控制車身重量。
因為軍方要求控制成本，所以整個三輪車非常的簡陋，除了必要零部件外，幾乎沒有任何多餘的東西。
軍方對此相當的滿意，這原型車剛搞出來呢，軍方那邊就是又直接下了一百輛這種三輪車的訂單，同時也是對之前的訂單進行了修改，要求在訂購的雙輪車裡提供可以修改的設計介面。
以便在有需求的情況下，可以簡單快捷的直接增加一個邊輪，讓雙輪車也能夠快速改裝為三輪車。
對於軍方的訂單，李育博是快樂又痛苦著。
一方面是大把的訂單已經到手了，但是現在卻是一輛都還無法量產。
這等於就是錢就放在眼前，卻是還拿不到手。
這種感覺讓人很痛苦。
不過這種情況並沒有持續太久，在各大的零配件廠商陸續開始供貨後，李育博也是讓麾下啟翔機械廠的技術人員們開始組裝第一批的量產雙輪汽油車。
雖然這玩意一開始的訂單是軍方的，但是李育博可是依舊對民用市場抱有極大的期望，因此特地讓設計人員重新包裝設立了更好看的外觀，新增一些增加舒適的零配件等等。
最後正式向市場推出了啟翔牌雙輪汽車。
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