這就是因為真正對這些高科技產品敢興趣的富豪，是不會在乎這東西是三千唐元還是八千唐元的。
產量少，自然也就需要更高的利潤率為維持生產線了。
但是他們根本就沒有想到，這玩意竟然能夠收到了兩千輛的訂單，甚至有些權貴都是直接拍私人電報來訂購的。
就連號稱帝國官員裡最有錢的陳立夫大人，都是讓管家拍了一封電報過來，準備訂購一輛西湖牌豪華汽車。
兩千輛的訂單，這可就是一千六百萬啊，他們之前賣煤氣機，賣蒸汽、煤氣拖拉機等各種亂七八糟的產品，從創立公司到現在，所有產品的總銷售額加起來都沒這麼多！
現在一下子就來了一千六百萬唐元的訂單？
而最關鍵的是，這裡頭竟然有著超過八百萬唐元的毛利潤！
這可他媽是唐元，大唐一年的財政收入也就四億多而已，他們卻是直接接到了一千六百萬唐元的訂單，這一筆訂單有著超過八百萬唐元的利潤。
這比他們整個杭州動力機械公司的總市值還要高，而且是高好多倍！
錢木這個整天躲在實驗室裡的科技狂人得知自家公司得到了兩千輛的訂單，訂單金額達到一千六百萬後，他自己都是傻眼了。
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半天后才喃喃道：“我們大唐有錢人真多！”
但是隨後他想到了一個更加嚴峻的問題，他直接設計的生產線，產能根本就沒有這麼大，一年生產幾百輛西湖牌汽車就頂天了。
產能低的關鍵還是在於汽油發動機的產能低。
因為哪怕是他弱化效能後設計的汽油發動機，但是對現有的工業製造水平而言依舊是巨大的挑戰，很多核心零部件的良品率是低到讓人髮指的地步，一部分核心零部件依舊需要最頂級的技術工人進行手工加工，只不過沒有和皇家理工學院的原型機那樣，幾乎整臺汽油機都是手工磨出來的……
超高的加工難度導致的超低良品率，再加上採用的新材料本來就價格昂貴無比。
所以這也就是推高了西湖牌汽車的成本到了三千多唐元的恐怖程度，而其中的絕大部分成本都是來源於那臺汽油發動機！
但是現在看來，成本什麼的完全不是問題，關鍵的是如何把產能提起來。
如今一年不過兩三百輛的產能根本就不夠，市場的熱情讓杭州動力機械公司迸發出來了自創公司成立以來，最大的動力。
為了緊急擴張生產線提高產能，他們不惜把汽油機的部分專利抵押給皇家銀行，獲得了上百萬的資金用以汽車生產線的擴張。
同時也是準備用於完善汽車產業的配套產業。
一時間，整個杭州動力機械公司，全面轉向汽車產業！
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