單純從船體上來說，三萬噸的民用船隻的船體，頂多就是麻煩一些，投資大一些，但是從技術上來說，沒有任何問題。
甚至造一艘三萬噸的民用船隻，比造一艘一萬多噸的戰列艦，從技術上來說還要更加的簡單，而且是簡單的多。
目前帝國內能夠承建萬噸客輪、貨輪的造船廠少說也有十多家，甚至還有更多的造船廠只要給錢，他們立馬就能夠完成技術升級然後開工。
但是帝國內能夠承接海軍大型軍艦，也就是裝甲巡洋艦、戰列艦訂單的造船廠，滿打滿算也就只有三家！
香港鼎盛造船廠、江南造船廠、青島海軍造船廠，除之之外就沒有了！
哪怕是海軍裡的那些千噸以上的巡洋艦、護衛艦，乃至幾百噸的近海巡邏艦，其建造技術標準都不低，很多造船廠都能夠建造萬噸客輪了，但是依舊無法承接海軍一艘千噸護衛艦的訂單。
就算是兩千多噸的巡洋艦，如今有資格承建的造船廠也不多，而且大部分都是國企部、皇室資產科控股的造船廠，這些造船廠往往是為了造軍艦，而投入了大量資源，從經濟上是比較虧本的。
而民間造船廠裡，技術最為雄厚的應當屬於沙面造船廠了，看似規模不算很大，但是技術雄厚，建造的船隻都是難度比較高，附加值高，利潤同樣也是非常高的船隻。
比如帝國石油公司和南洋石油公司的萬噸遠洋油輪，其中一大部分萬噸油輪的訂單都是被沙面造船廠給搶了去。
該造船廠建造過四千噸的戰列艦防護巡洋艦，現在正在為海軍建造西印級巡洋艦、新南級護衛艦等軍艦。
該公司的技術那是沒的說的，每年造的船不多，造船的噸位和其他國內一線大型造船廠比起來遠遠不如，但是人家每建造一萬噸的船舶，賺取的淨利潤超過其他造船廠建造五萬噸的船舶，所以，沙面造船廠是帝國裡第二賺錢的造船廠。
至於第一！
那自然是皇室資產科全資控股的香港鼎盛造船廠，人家造的全都是高階貨，戰列艦、裝甲巡洋艦、萬噸客輪、貨輪、特種船隻之類的。
沙面造船廠，其實走的就是香港鼎盛造船廠的路子。
而馮氏航運公司下屬的馮氏第一造船廠呢？
論產能，他們背靠馮氏航運公司，同時也是依靠低廉的成本對外承接大量訂單，一年到頭都是有忙不完的訂單，因此從產能上來說，馮氏第一造船廠的產能是非常大的，足以進入國內前五之列。
但是他們的技術能力在國內諸多造船廠裡，哪怕是他們自己樂觀估計，厚著臉皮說，也只敢說自己的技術能力能夠進入前十。
但實際上，這個前十還是不太可信，外界的評論就是，進入前二十名估計是沒有問題的，前十五夠嗆。
前十？你當國內一大票一流技術雄厚的造船廠是假的？
技術能力的不足，也是讓馮氏第一造船廠的管理層內很是擔憂自家能不能造出這三萬噸的新星號呢。
然而當他們的造船廠的技術工程師們進行了討論，並得知總公司那邊只要求他們建造船體，對於其中最為核心的系統，也就是動力系統，總公司會另外解決。
這才是放下心來！
只建造一個船體的話，雖然難了點，麻煩了點，但是隻要資金足夠，砸也能砸出來。
