這樣，那片龐大的，佔據了萬丹島足足十分之一的土地，才能成為王家真正的私產。
為此，他是準備付出巨大的代價的！
坐上了和王家的產業有合作關係的一家貿易公司的機帆商船，王杉西正式帶著數百人前往萬丹府。
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他們從上海出發，然後抵達了廣州，在這裡進行了加煤加水以及食物等諸多補給後，他們直接駛入了南海深處。
有著蒸汽機作為底氣，再加上帝國的眾多船長們，對南洋海域那基本都是熟悉無比，逼著眼睛都能抵達的那種。
有蒸汽機作為底氣，加上熟悉當地海域，所以如今是越來越多的船隻不選擇靠著海岸線行船，而是直接深入大洋中心，以縮短航程。
當然了，這得大船才行，那些小船可能就無法適應大洋深處的風浪了！
王杉西僱傭的這一艘船隻足足有六百多噸，典型的六八零船型，這種六八零船型，基本就是目前大唐帝國跑遠洋的主力商船裡，因為載貨量和航速都可以，更重要的是技術成熟，隨便一箇中等船廠都能夠造出來，如此也是導致了價格極為低廉。
低廉的價格，不錯的效能，所以哪怕眾多的貿易公司都喜歡購入這種船隻進行貿易。
甚至是沿海的那些航運公司，也是購入了不少這種級別的船隻進行運輸。
如此也是導致了，這種典型的船型，如今都已經是快要氾濫了，在海洋上跑的大唐商船，基本上過半都是這種船型。
再過來則是小一些的四五零船型八！
至於說達到八百多噸乃至上千噸船隻，現在還是比較少的，原因無他，購買價格昂貴，維護使用成本也貴。
王杉西的船隻深入南洋後，一路向南狂奔，途中順風的時候就是使用風帆作為動力，如果風向不對的話，則是使用蒸汽機作為動力。
如此直抵金蘭灣進行了補給後，他們才是轉向，然後前往萬丹島，中間並沒有前往馬六甲這個葡萄牙人控制的港口。
這倒不是說馬六甲危險，實際上葡萄牙人雖然在印度洋和大唐西洋貿易公司打生打死，而且在諸多領域都是存在著激烈的衝突，但是在維持雙方正常貿易這一點，卻是和大唐帝國保持了同樣的觀點，那就是仗可以打，生意也要做。
所以葡萄牙人一直都是很歡迎大唐帝國的商船前往馬六甲進行貿易的，但是如果大唐帝國的商船如果要透過馬六甲進入印度洋，人家葡萄牙人就不樂意了。
十有八`九是會在馬六甲航道里使壞，最經常乾的事情就是在馬六甲海峽裡扮演海盜，殺人搶船沒商量。
王杉西他們之所以不去馬六甲，純粹是因為路途比較遙遠，不順路而已。
這商船上雖然是貿易公司的，上面也攜帶了不少的貨物，不過這家貿易公司本來就是準備把這些貨物運輸到萬丹去，然後返航的時候再打算去馬六甲購入貨物的。
如今的萬丹，已經是成為了南洋海域三大港口！
第一大港，自然是馬六甲，這個沒辦法，人家的地理位置得天獨厚，而且大唐帝國又沒和葡萄牙人徹底鬧翻臉，所以很多大唐帝國的商人和葡萄牙人以及其他印度、薩菲王朝、奧斯曼帝國的商人們進行貿易，很多還是選擇在馬六甲進行貿易，簡單便捷。
第二大港口，自然就是萬丹港了，這個港口基本上是大唐帝國自身的船隻使用，此外就是西班牙人以及偶爾跑到東亞海域來的其他歐洲國家的商船停泊並進行貿易。
同樣，這裡也是大唐西洋貿易公司的重要貿易和補給港口，大唐西洋貿易前往印度以及西亞和非洲的船隊，基本上都是從萬丹港出發，然後跨過巽他海峽進入印度洋的。
此外為了降低航運成本，提高船隻的運轉週期，另外一方面也是為了平息國內諸多貿易公司對大唐西洋貿易公司壟斷西洋貿易的怒火，所以大唐西洋貿易公司如今除了一些特殊的貨物外會直接從國內運輸或者是運到國內去，大部分的普通貨物的交易都是在萬丹港進行，如此也是讓萬丹港保持了繁榮的基礎。
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