維克斯集團的董事長史密斯頭疼的問題，是關於勞斯萊斯這個超級汽車品牌的，追根溯源，這件事其實不能怪他。
七十年代初，成立於1906年的勞斯萊斯被分拆為兩部分。
一部分是做航空動力系統，另外一部分是做汽車業務，在汽車業務中，有勞斯萊斯和賓利2個品牌。
但是，勞斯萊斯這個經典的標誌商標權，不是在勞斯萊斯汽車手裡，而是在做航空動力系統的公司那邊。
史密斯如今要想把勞斯萊斯、賓利賣掉，就必須要把商標權的事搞定，否則，無論是哪一家公司都不會接手的。
在原來的歷史上，1998年，大眾和寶馬為了爭奪勞斯萊斯的收購權，就發生了這樣的奇葩事。
寶馬給出的價格是10億，大眾比寶馬的報價多出了4.4億，這件事好像勝負已定，畢竟是價高者得嘛！
但是，這場收購併不是拍賣會，誰出的錢多就讓誰拿走。
據小道訊息說，最終的結果是出錢少的寶馬，將會得到自己的目的，錢多的大眾要被淘汰出局。
原來，寶馬掌握著勞斯萊斯的發動機，兩家公司共用寶馬7系的同款發動機。
此外，寶馬與造飛機發動機的勞斯萊斯，在航空發動機技術上有著密切的合作關係。
不甘心鎩羽而歸的大眾公司，經過一系列的操作，在宣佈正式結果的時候，真正的獲得了勞斯萊斯的收購權。
這樣一來，就出現了個尷尬的事，得到勞斯萊斯的大眾公司，面臨著沒有發動機使用的後果。
實際上，為了破解這個難題，在此之前，大眾透過旗下的奧迪，收購了一家名叫考斯沃斯的發動機製造商。
考斯沃斯是一家以賽車引擎為主的公司，如此，發動機的問題就解決了。
事情到了這個時候，似乎一切都塵埃落定了，但是，意外再一次出現了。
寶馬從做航空動力系統的公司那裡，拿到了商標權，汽車行業裡的大笑話來了，寶馬有商標沒有車，大眾有車有廠房，但是不能掛勞斯萊斯的車標。
二虎相爭，必有一傷，最後，大眾和寶馬達成了一個協議。
寶馬把勞斯萊斯的商標使用權，授權給大眾用5年，5年後再歸還給寶馬。
大眾收購勞斯萊斯的時候，順帶著把賓利也收了，就這樣，皆大歡喜的結果有了，寶馬拿到了勞斯萊斯，大眾拿到了賓利。
史密斯如何去說服內部的人，外面的人當然不知道，這個時候的林陽，正在忙碌的是路虎的問題。
突然間接下了這麼大的攤子，林陽就算是走馬觀花，也必須要去各個部門看看，從生產、到銷售的每一個環節，他一步不落都轉了轉。
眼下的路虎只有攬勝、發現兩款車，神行者還沒有影子。
第一代攬勝於1970年面世，這款車的外觀相當簡單，它的整體造型和目前的吉普車非常相似。
林陽對於20年沒有變化的攬勝非常不滿，為此，他把研發部門叫過來開會。
“我想問一下，為什麼第一代攬勝20年來一成不變，這個問題你們給我解釋清楚？”
“董事長，第一代攬勝20年不變的原因，說白了就是沒有錢，在研發上投入的錢基本上沒有？”
“好，錢的問題不用說了，你們馬上出一個報告，我想知道，研發第二代攬勝需要多長時間，我不想再看到吉普車了？”
在原來的歷史上，第二代攬勝推出的時間是在1994年，新東家寶馬拿出了3億英鎊，用於新款路虎攬勝的研發。
