知機長飛機距地面高度、下降率、提供速度資料等等。
蘭波恩顯然對一切程式都無比熟悉，既然蕭山負責降落，他就專心輔助，把事情做到最好，完美體現出一個飛行員的素質。
機場已經清晰可見。
這不是距離有多近，而是機場太大了。
飛機還需要五分鐘的緩慢飛行，才能落地，而這個過程，就是飛機降落前的準備工作時間，如果有一項發生意外，或者沒準備好，飛機可以隨時拉起，在空中繼續盤旋。
起落架已經放下，只不過少了一個，不細看很難察覺。
一切準備就緒，機場跑道不足千米。
機場上已經聚集了大批聞訊趕來的記者，各種鏡頭對準了這架撞機之後還能完好無損，即將降落的747。
“蕭山先生，我們是否需要盤旋幾個小時，把燃油耗盡，減輕重量再降落？”
蘭波恩小心提醒，他說的很清晰，以免蕭山不知道這麼做的意義，胡亂拒絕。
可蕭山依舊搖頭：“不用。”
蘭波恩有些無語，換任何一個飛行員，都會這麼做，重量越輕，降落的難度越小。
他相信蕭山不是愛惜燃油，那和他一毛錢關係都沒有，反倒增加安全係數更重要。
所以只能理解成，蕭山對自己的技術，有著超強的自信。
可他說沒有開過客機？
蘭波恩的腦袋大了三圈。
蕭山真的沒準備盤旋，乾脆地對準了跑道，向前慢慢推操縱盤，雙腳微微踩下方向舵，飛機在下降的同時，再次減速。
高度迅速降低。
高度八百米，距離跑道八百米。
高度六百米，距離六百米。
高度四百米，距離四百米。
“臨界值。”蘭波恩提醒。
這意味著不能再減速了，否則飛機會出現不可控的下墜。
但蕭山依舊保持在臨界值之下。
蘭波恩額頭有些冒汗，這可是非常規操作。
其實蕭山的感知才是對的，飛機少了一個沉重的起落架，重量減輕不少，臨界值已經降低，所以蘭波恩的電腦資料不準。
最關鍵的是，飛機少了一個起落架，摩擦減小，等於在地面飛翔。
所以需要的跑道更長，必須把速度儘可能的降低，在跑道起始的第一米就落地，把每一米跑道都利用起來，才能確保不會衝出跑道。
蕭山繼續向前推操縱盤。
高度一百米，距離跑道一百米。
蘭波恩再次額頭冒汗，他以為蕭山會選擇機頭先落地，那至少可以保證飛機在落地瞬間不會失去平衡，等減速之後再失去平衡，飛機的損傷可以降到最小。
可蕭山依舊按照常規操作，機尾先落地！
要機毀人亡了嗎？
“快拉起來！你要害死我們啊？”米格爾再次醒了過來。
蓬！兔兒暴怒，終於用了力氣，足夠米格爾昏迷三天。
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