咱們在化工領域確實落後很多，尤其碳纖維落後的不是一點半點。
但能上天的玩意，能差哪兒去？
航空領域都能用了，車不能用？總有辦法把合格率弄上去。
跑車和普車不一樣，在材質上要求得非常高。
邢寶華要是為了省事，用鋼板或者鐵皮都行。
但那樣的後果是車和人都得沒。
好的跑車有個最大的弊端，就是稍微出點碰撞，就會散架。
往往看到跑車和其他車發生事故，現場最慘烈的現場，就屬跑車，零碎配件滿地都是。
對方的普通車一點事兒都沒有的那種。
維修費動不動就是幾十位幾百萬的那種。
保險少了，估計都賠不起。
為何跑車那麼不經撞？或者不經碰？
還是按照f1賽車的那種理念轉變過來的。用解體的方式緩衝碰撞能量，保證開車的人身安全。
最安全的是連線a柱的框架。那玩意用的都是最堅固的金屬材質。
加上安全帶和氣囊，保證在賽車解體後，車架內的人是安全的。
那種狀況下，都是車開得很快，失控造成的。但在普通行駛中，稍微一碰撞就散架，是不是太坑人？
關鍵還是車身的材質，用多少碳纖維？輪軸的材質也得是輕鋁合金或其他輕便材質，結實了還不行的那種。
跑車都這樣，不是故意坑。
絕對是有意坑，買的時候就告訴客戶，這玩意一碰機解體，是為了保護人身安全。開車注意點，不然就是在修車的路上或者準備要修車。
這種大玩具都是有錢人玩的，有錢人一年開不了幾回。能修就修，修不了就報廢，還在乎那點錢？
造跑車，先打名氣。
之後再出高階商務車，上來就是一個高階的價格。讓人就感覺這車好，才行。
就和美人豹跑車似的。打著國內第一跑。
大馬路上能見幾輛。
有那種轟街的動靜嗎？看著外殼還行，跑起來也就130160、再快點，車都漂了，方向盤都晃了，還敢把油門踩到底？
邢寶華和一塑的工程師等研究人員商量著辦法。不行請能人過來指點，國外的別指望，只能指望國內的那些高人。
邢寶華無奈給老丈人打電話，問問有這方面的專家沒有。
老丈人在電話裡說道：“找什麼專家啊！那麼簡單，碳纖維先貼塑，再封一層鋁。就和鋁塑板一樣的步驟。”
好傢伙，多簡單的事兒啊！困擾一塑的事兒，給解決了。
這是相當於把碳纖維加到鋁塑板內啊！
有了碳纖維的拉伸，強度是夠了。
還是航天人有辦法。
邢寶華要求鋁塑板上的鋁要厚一點。
後面再貼發泡鋁，經過液壓成型，外殼的葉子板，機蓋，車門啥的就完成了。
液壓的磨具，幸虧邢寶華有精密機床，用個大鋼錠直接削出來的。
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