這有點顛覆他認識的底盤。
一般來說，底盤都是長方形的架子來托住上面的車殼。<c這個底盤，是兩個丫結合，一個正著一個反著。
中間是根粗大橫樑撐起來。正丫的缺口放發動機，反著那邊放油箱。
至於怎麼襯托住車殼，邢寶華不知道。<c是後驅動，不需要有傳動軸，中間粗大的橫樑下面是一些電線和檔位連桿裝置。
看到這奇葩的底盤，邢寶華都有種想哭的感覺。
“邢，這是路特斯的底盤。”奧弗雷希特對著一臉苦相地說道。
“路特斯是什麼車，哪國的？”這也不怪邢寶華孤陋寡聞，確實沒怎麼聽說過。
不像什麼保時捷，法拉利啥的那麼有名。
“大鷹國的車，83年豐田收購了百分之二點幾股份，去年通用全資收購。路特斯車型在賽車和跑車界內非常有名。尤其是賽車，在f1賽事上拿過很多冠軍。”<c的底盤說道：“別告訴我這是f1底盤？”
“是也不是，這種底盤叫單體底盤，大多數適用於賽車或者跑車，dc這款底盤明顯是經過改裝而適應dc用的。”奧弗雷希特解說道。
“那麼這款底盤只能適合跑車，不能適用其他車型？”邢寶華問道。
見奧弗雷希特點點頭，邢寶華心裡就有點拔涼。
想想也是，人家造車就是按照跑車來弄的，更別說還找來f1的底盤設計。
車身還不能高了，不然加速快了，容易起飛。<c有這款底盤的全面技術，我想加上我們的ag發動機，百米能破三秒多？”奧弗雷希特說道。
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這話讓邢寶華眼前一亮，隨後臉上露出笑容。
別的不說百米三秒多的噱頭，可以引來不少玩家。
配合剪刀門，海鷗門，專門做都市超跑。外殼用上最好的碳纖維，也不知道現在凱夫拉發展到啥地步了，回頭找人問問。
跑車的車型，邢寶華還得多畫幾個樣子出來，總有一款樣子適合這種f1似的底盤。<c那幫人咋想的，竟然用f1，要是動力上去了，絕對賣得好。
三大件有一樣不咋地，那就慘了。
其他的故障率多都算是小毛病。
就算虎頭奔這麼牛叉的牌子，漏油都算小事兒。
jeep中的大切，毛病更多，甚至都說不是在修車就是在修車的路上。
不是照樣跑？燒機油那叫事兒嗎？車上放一桶機油，啥時候冒煙了，啥時候倒上一桶，只要能跑，都不是事兒。
和奧弗雷希特定下要這款底盤技術，後續，邢寶華就得買整個dc的技術和生產線了。
還有件事兒奧弗雷希特說，可以嘗試在兩邊加支撐託襯，用來加固車殼。
只要專利局沒有這樣式的，可以運來做四開門轎跑。
這話讓邢寶華感覺可以一試，這樣一來能拿出兩款車型來賣。
但邢寶華想要的那種高階商務乘車，就需要再尋找底盤去購買人家的技術。
或者請這方面的專家，組個團研發出自己的技術水平來。
<g在改裝車都是按照虎頭奔的底盤技術改，不是他們不想弄自己的底盤技術，而是沒那個必要。<g在這方面有突破性的技術，但想來造發動機比造底盤要簡單多。
魏來松帶來的張工和楚工兩人，直接都沒插話，估計f1的底盤也是第一次見，愣是沒敢說話。
只是兩人在拆卸下來的發動機邊上研究發動機。
這臺大公雞國的v8發動機看著很大，但馬力不足。也不知道生產這臺發動機真正用在什麼車型上。
當然這臺機對咱們來說，拆了研究一下還是價值的。
起碼能研究一下，大排量的發動機動力不足的原因，能讓咱們有效地避開這些缺點。
眾人回到華鴻辦公室，張工和楚工這一路都在小聲交談著。
坐下後邢寶華問道：“張工、楚工，對於車的底盤有什麼研究？今天看到的底盤算是特例了。”
那位張工對著邢寶華微微一笑，說道：“邢廠長，今天算是長見識，這類的底盤也是第一次見到，之前聽都沒聽說過，我們廠之前用的底盤都是ca10a和ca10b這種二類三類的底盤改裝麵包車。”
