“說吧。讓我幫你算什麼？用到電機和機械傳動，你是打算做旋翼機？”蘭澤問道。
“猜對了。”
“現在的旋翼機結構有幾個大類。你傾向於哪一類？”
蘭澤對旋翼機基本上沒什麼瞭解。如果說有一點，也只限於以前玩遊戲時，計算過高度和速度，方便打下來。他才不知道旋翼機有什麼結構呢。但常識告訴他，不可能只有一種。這麼問，就像面試學生似的，先詐一下。
“嗯，這些現有的結構，我這兩天瞭解過。”衛瀚揚自信地微笑。“我全不用。”
“嗯？是全部用，還是全不用？”
“另搞一套啊，不然我出手幹嘛？”
衛妖精理所當然。蘭澤無言以對。
給鯨魚“裝上手”的大專案中，鯨寶寶的“機器夥伴”，衛瀚揚都是交給別人設計的。採用的是久經考驗的成熟技術，追求的是可靠低成本。未來需要上批次，鯨魚本身又不可能掏錢，衛妖精只能這麼幹。他本人對設計也就是把把關，精力更多放在和鯨寶寶、鯨媽媽溝通方面。
但這次的飛機，和機器夥伴的待遇大不相同。
妖精開口說：“我要做分散式的動力系統。需要你幫我算的東西，可能有點多。”
“沒問題。學校正放假呢。我就算要準備新課，也得是過年後的事了。”
蘭澤決定把這兩天想到的，從頭設計全新的【抗輻射神經元】細胞的事情，也往後放一放。專心幫衛妖精算東西好了。
聽衛妖精大體講了下思路，蘭澤發現：衛瀚揚不愧是天才。
不愧是科班出身的大系統工程師。
衛瀚揚要造的飛機，屬於大氣層交通工具。
方案非常具有針對性，只為有空氣存在的世界設計。完全不考慮沒有大氣存在的地外空間。
蘭澤在航校教了兩年數學課，也接觸到了一些航空航天案例。就這些案例而言，正常飛行器的設計思路，沒有衛妖精那樣的：
他打算給他的飛機裝上成千上萬個大小旋翼。具體裝多少，怎麼裝，還需要建個數學模型，計算一下。在他的設想中，飛行器體表的旋翼將不少於一千。
理由很奇特：鳥兒渾身都是羽毛，鳥兒不怕摔！
幼鳥學飛的時候，直接從樹上，懸崖上，往下跳。連滾帶爬，翅膀也不怎麼會扇動。一邊摔著一邊掙扎，學飛總有個摔的過程。
不會飛的幼鳥，並不是絕對摔不死，但絕對比其他動物抗摔。
他的旋翼機，旋翼就相當於羽毛。
體表旋翼一部分連線機身發動機，採用主動動力；一部分被氣流帶動旋轉，屬於被動動力。
飛機失速跌落的時候，體表的旋翼受到下方空氣擠壓，被動旋轉產生上升氣流，足以使飛機以安全的速度跌落地面或海面。從這個角度來說，飛機有可能摔壞不少旋翼，但有了下降時氣流的託舉作用，和旋翼先撞擊地面產生的減震效果，裡面的人和比人更加皮實的裝置，肯定是可以安然無恙的。
人就算受了輕傷，也不至於致死，除非是嚇著了。
衛瀚揚的粗略計算表明，摔落是可以保證安全的。
而且，摔壞的動力旋翼，小於一定比例的話，也可以重新起飛。忽忽悠悠飛慢點，依然可以完成航程。還可以進一步考慮，採用動力切換裝置，使得被動旋翼成為後備的動力旋翼。可以透過機體自檢的破損動力旋翼，成為被動旋翼參加飛行。無法透過自檢的損壞旋翼，收縮，停用。
被動旋翼不僅可以起到減速保護作用。當成千上萬的旋翼旋轉起來，將在飛機體表產生一個氣流層。
飛機在大氣中運動的時候，這個氣流層與大氣中的氣流發生互動，被動旋翼的旋轉因此受到影響，發生各種變化。
