校內班車那麼多，只有沒被動過的少數車輛，才保留有廠家原有的安全認證。
在校內公共設施上面瞎參和，算是本校傳統之一。估計今後也會繼續下去。
被歷屆學生髮揮過才幹的校內班車，都屬於改裝車。基本上是改了拉倒，根本不會再次參加安全認證。
哪怕學生的改進，是在安全方面的也不行，改變出廠配置，原先認證自動作廢。甚至有的車變動不止一次，不止一項。
凡是改過的，全被預設為“高危”。
蘭澤想坐校內班車堪比摸獎，只能徹底放棄了。
在這些沒用的資訊後面，蘭澤忽然發現了一條奇特的規定：
雖然校內的各種班車，他簡直是一種也用不了，但是呢，作為“重大有價值”突變攜帶者，他可以向校方申請一個高安全級別的專職司機。——？？？
唯一的困難是，好像自己必須有車。
呃，這條規章制定的時候，校領導腦子進水了嗎？蘭澤在枕頭上晃了晃腦袋，理智恢復了一點，他合理判斷：這很有可能是針對教職員工的吧？
出於對自己體能的信任，他決定忘了司機這碼事兒。
有腳踏車，還要啥司機？<以下。他只要自己別蹬得太著急，隨便怎麼用都是合法的。
一般同學在科技史館，只是列印點兒小玩意兒。他列印出來的腳踏車，算是個大傢伙。指望這玩意結實是不可能的。材質決定了只能當個玩具。
蘭澤決定：等到腳踏車玩散架之後，校內移動靠自己跑步。
一身汗味兒怕啥？臉皮厚點，什麼麻煩都沒有。
真正有問題的是集體活動。
很自然，他不可能再參加集體遠足。高山與大海，以及路上的各種“不安全”的交通工具，都不再歡迎他的進入。
他不可能再和別人欣賞同一片天空，暢遊同一片海。不可能和別人同進同出，嬉笑怒罵。
他的成年和別人不同。
——年滿20歲，蘭澤的世界發生了巨大的變化。空中樓閣陸續崩毀，人生的真相暴露了出來。眼前分明是一個巨坑。
所有別人都需要學會：擔負社會責任，承受人生風險。
他也要承擔社會責任，卻必須保護好自己。
隨著成年，他失去的是作死的權利。別說跳四樓了，從一樓窗戶往外蹦，估計都能被當成“高風險行為”。
未成年人自由成長的代價是死亡指標。從0歲到20歲，總死亡率允許在5‰以下；平均下來，每年每四千個孩子中，可以有一個死去。
而成年人，是沒有死亡指標的。
——所以他必須被保護起來。
身為“重大有價值”突變的攜帶者，他這輩子再也用不著努力了——人生方向已經確定。天賦再適合上天，也只能留在地面生孩子。
這就是為啥蘭澤感覺渾身難受。
混吃等死，還不如直接去死來得痛快。
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