雷總聞言微微一笑反問道：“洛總在帝國工作生活過嗎？”
洛明搖了搖頭。
“這樣啊！那我從頭開始說吧！2002年那一年就是南棒國汽車車正式進入咱們國家的時候。
那個時候，國內的汽車市場被德日合資車把持，但是當時這車賣的都不便宜，我給你舉個例子你就明白了，當時在帝都大家認為非常親民的本田飛度，大概賣10萬塊錢左右。
這個數字看起來不貴，跟現在也差不多，但那時候的購買力和現在大大不一樣了。
2002年的10萬塊錢，這個價格能在帝都三環區買接近二十平的房子了。
最近十幾年來，華夏的DP翻了十倍，房價也翻了十倍，一線城市、中心城區更是十倍都不止。
洛總，你拿房價作為基數來對比的話，那當年買飛度的難度相當於今天你買一輛保時捷911。”
聽完雷總的話，洛明有些驚訝，這聽起來確實挺離譜的。
現在帝都三環的房子一平估計7，8萬了，20平可不是相當於一輛保時捷911了。
“那雷總南棒國的車當時很便宜嗎？”洛明問道。
“非常便宜，南棒國的車2002年進來的時候，起亞千里馬起步就比飛度便宜3萬，相當於當時很多人一兩年的工資。
更關鍵的是，這輛車當時還配上了自動擋，很多人因為南棒系車才第一次用得起自動擋，我也是這樣。
而且南棒那邊因為他們自己的本土文化，對宣傳工作做的非常到位。
2004年，劉翔雅典奧運會110米欄奪冠如日中天的時候，起亞立刻簽下了代言。
南棒車藉助劉翔的名氣，一下子成為了高配低價的代表，一躍成為了國內熱門車型。
當時帝都為了招商引資，也給予了現代汽車大量的優惠政策，給錢給力，很多帝都的計程車公司也用起了帝都現代。
現在網上流行一句話，一切高銷量的車，歸宿都是網約車，那時候也一樣，歸宿都是計程車。
我當時在帝都上班的時候，正好趕上了帝都的計程車最有意思的時候，那會兒帝都計程車分為三檔。
最低一檔夏利起步價之外一塊二一公里，伊蘭特一塊六一公里，高檔的現代的索納塔等等兩塊。
當時夏利和富康都處於淘汰期了，但夏利因為最便宜，很多人就會選，一塊六的伊蘭特也不錯，屬於比較有競爭力的那種，富康最慘，車型跟夏利一樣舊，可是有些貴，舒適性又沒強多少，所以就很少有人選。
而選擇最多的還是兩塊的南棒系車的計程車，從這個就能看出來，當時南棒系車的覆蓋有多廣了，關鍵是南棒車質量也合格，開起來很少出問題，就這麼贏得了主流市場的好感。”
聽雷總這種商界老油條說這些事情，洛明感覺還挺有趣的，洛明也樂意給雷總做個人捧哏。
“那雷總，你會選擇問南棒汽車購買一些專利是因為南棒的汽車賣的好，口碑優秀嗎？”洛明問道。
“有這方面的原因，更多的原因是南棒的汽車在國內開始走下坡路了，他們有一部分已經準備捨棄國內市場了，他們的一些技術這時候購買足夠便宜，能省下不少錢。”
前世南棒的汽車確實慢慢退出了華夏市場。
可洛明卻不知道南棒汽車為什麼會退出，於是他饒有興趣的問道：“雷總南棒的汽車為什麼走下坡路了？”
“南棒車的沒落其實從一開始就註定了，當時南棒車主打的就是價效比，大量的成功案例似乎給了南棒那邊一種錯覺：那就是想要稱霸華夏市場，就要靠便宜。”
