這時的管事狠狠的瞪了一眼打斷自己話的周鑫，心裡默唸著：
“看樣子這小子還非常的不服氣，不過我現在不跟你計較，二管我收不收拾的了我不知道，但是收拾你還是綽綽有餘的，看我以後怎麼收拾你。
“好、好、你能記住就行。”管事皮笑肉不笑的對周鑫說道。
而此時的船長自從回到座椅上就一直低著頭，好像剩下的事情跟自己沒有任何關係一樣。
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“接下來我說一說：今後我們甲板部門和機艙部門各自的值班規章制度和日常人員管理，昨天晚上和今天早晨我分別翻閱了一下駕駛日誌和輪機日誌的記錄。還詢問了大副和大管一些船上的事情，從中我發現了太多的問題，首先我先說下甲板部門的問題；
...........
五分鐘都不到的時間，管事就把甲板部門的問題給說完了。這幾分鐘說的甲板部門的問題幾乎都不是特別大的問題，而都只是在提醒甲板部門人員在工作期間要注意安全。甲板部門問題說完後接下來管事開始說機艙部門的問題。
其實公司派我來的這艘船上最主要的任務，就是整頓和管理你們機艙部門的問題。首先這次副機失火事故的發生，就是你們機艙部門管理混亂，而出現問題的一個縮影。如果值班人員非常好的執行值班規章制度是完全可以避免這次事故的發生。我說到這裡，我希望在場所有的機艙人員都要深刻的反省和反思。
由於這件事故的發生是在二管的值班期間，我希望二管可以放下身段，開完會後可以多看一下值班輪機員守則。當然我不是懷疑二管的工作能力，畢竟二管的工作能力在整個公司都是有目共睹的，但這次事故的發生並不是因為工作能力的不足，而是一時的疏忽大意。
我昨天夜裡看了一下老軌和大管聯合擬定的“副機”失火事故報告。報告裡面講述：事故的起因是由於當時二管和技工老張在清洗重油分油機的時，沒有定時、定點的去檢查副機，而造成這次事故的發生。
這說明了兩個原因：第一值班輪機員和值班技工沒有完全遵守值班規章制度；第二是機艙機器維修保養工作的分配是非常不合理的，或者說根本就沒有制定各個時間段的維修保養的安排。而這兩個原因直接就說明了，值班輪機員在值班期間工作比較隨意，腦子裡根本就沒有規章制度這個概念。其次就是機艙主要領導人領導能力的缺失，沒有很好的制定機艙值班人員在值班期間的規定，更沒有很好的監督機艙值班人員在值班期間的所作所為。”
管事說到這裡的時，在一旁的二管和老軌都面無表情。其實此時二管的心裡並沒有特別的不爽，雖然二管在所有人的面前被管事指名道姓的批評，但是二管早就預料到管事會來這麼一手。而且退一步講，這次副機失火確實是在自己值班期間發生的事故，自己是該要承擔主要責任的。還有現在和管事在公司裡已經是各個陣營的對手了，對手拿自己的軟肋來攻擊自己，這都是很正常的事情。管事來這艘船上的那一刻起，就算是正式和自己開戰了。
雖然二管並沒有特別的在意，但是一旁的老軌心裡確是極度不舒服的。雖管事沒有直接說出自己的名字，但是在場所有人心裡都清楚，最後幾句就是在隱晦的表達對老軌能力的懷疑。此時，作為機艙部門的老大被管事這樣在大庭廣眾之下批評是非常沒有面子的。如果不是因為公司高層出現內鬥而派他來到這艘船上，老軌現在直接就會和他翻臉。再說了，如果不是因為高層出現內鬥派他來，他絕對也不敢這麼說話，畢竟船上最大的兩個領導就是船長和老軌。
管事說到這裡的時候還故意停頓了幾秒，眼睛稍看向了下二管和老軌，這是明顯帶有挑釁行為的舉動，然後管事又接著說道：
“一件事情的發生是綜合原因產生的結果，是所有的偶然因素加起來形成的必然結果。現在就可以說明這些機艙各個環節出現的問題，加起來才導致這次副機失火事故的發生。所以這次事故的發生並不是偶然，而是必然。
我希望機艙人員從今天開始要及時調整工作狀態和工作態度，今後我會非常嚴格的監督你們機艙人員在值班期間的一舉一動，我不希望在我的監督和管理下在出現任何的事故問題。
我醜話先說在前頭，今後如果是因為工作上的問題，出現不服從我的監督和管理，那我會盡我最大的努力讓他捲鋪蓋混蛋。。。。。
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