此時，在“機艙集控室”裡的看著各種機器的資料表的周鑫自言自語說了句：“要是能上個是“無人值班機艙”的船那該有多舒服。”傳統的機艙室是整個船艙的機器集控室，大多數機器的資料表都設定在“機艙集控室”以方便“輪機員”觀察，無人值班機艙是目前比較先進的一種船舶機艙高度自動化的技術。
周鑫所在的船舶機艙設計和技術並不算太落後，在當時大多數船廠製造船舶依然還是按照傳統的機艙設計使用，但是當時很多大型噸位的船舶已經開始使用無人值班機艙。“無人值班機艙”是輪機的高度自動化的表現。輪機自動化已經能部分或者大部分替代輪機人員的日常的監視、顯示、記錄和報警以及對機艙主要機器的自動操作。
如果船舶機艙是“無人值班機艙”這種“副機”失火的人為的事故幾乎不會發生，所以大多數機艙部門的船員都非常希望自己能上個是“無人值班機艙”的船舶工作，但是這種先進的大型噸位的船舶在挑選船員的時候非常嚴格、對船員的要求也極高，所以很少的船員能在這種船上工作。
此時，正在機艙集控室發愣的周鑫，都不知道三管已經檢查回來了，進來後的三管看著若有所思的周鑫就開口說道：
“周鑫，你在發什麼楞…？”
“奧....沒什麼、就是太累了，有點乏。”
“打起精神來！機艙裡可不只是你累，大家都很疲憊。在堅持幾個小時，我們這個班應該就可以收拾好“副機”需要及時處理的問題。等會和二管換班的時候，我們應該不會在留下來加班。對了，周鑫你在學校有沒有拆過副機…？”
“有過，不過在學校老師只是領著我們拆過小型的柴油機。”周鑫回覆完三管後，緊接著三管又對周鑫說道：
“那等會老軌和大管拆卸“副機”零部件的時候，你可以在旁邊多看看，有些東西都是書本上學不到的，畢竟這種機會可不多得。”
三管說完後，就看了下各種機器裝置的資料表。然後就順勢坐在座椅上，並拿起筆、開始往“輪機日誌”上填寫各種資料。【注】甲板部和機艙部門各有一本需要每天記錄資料引數記錄本，分別是“航海日誌”和“輪機日誌”。
雖然這時周鑫和三管都非常疲憊的坐在座椅上，但是不妨礙周鑫，想說閒話得嘴開始蹦躂：
“對了，三管你不是還差兩個月資歷就可以去“海事局”申請升二管了吧？”
“奧；其實就差一個月，就可以換二管證書了。”
“那你在這艘船上在做幾個月是不是就要下船去更換二管證書了？”
“也不一定，我想在幹個半年左右掙到一套房子首付錢後，就不想幹這行了。”三管說到這裡周鑫馬上驚訝了說了一句：
“三管，以後你不幹了...？”
“沒錯，話說你也好像也就剩倆三個月的資歷，也可以換三管證書了吧...”
“是的，但是目前換下來也沒什麼用，畢竟現在白皮三管、三副太多了，除了那種幾千噸的小船要新手三管外，稍微大一點的船，你沒有三管的資歷人家根本不要你。而且現在三管的工資也就比技工多一、兩千而已。主要我們的實習資歷，必須要三千瓦功率以上的才算資歷，在小船上根本無法算資歷。”
周鑫說完後三管沉思了一下，然後對周鑫道：
“周鑫、我覺得你如果能熬，你可以在這艘船上在熬個半年左右，說不定就有機會可以頂替三管。到時候我們船上的裝置你也很熟悉了，航行當中讓你領個技工值班基本上也沒有什麼問題了。然後你在和這個老軌打好關係，如果這個老軌還在這艘船上的話，我下船後需要輪換三管的時候，到時老軌能向公司給你說幾句好話，運氣好的話你是可以頂上三管的。”
三管剛說到這裡，周鑫馬上就反問到三管，道：
“三管；你是怎麼上的這艘船…?”
“奧，其實我原來在這個公司另一艘船當實習生，實習完後、我直接找了小船幹了半年左右三管就下船休息了。在後來帶我的那個老軌假期結束，正好來這艘船上上班，就是這艘船的上一任老軌在這幹了差不多三個月的時間。然後這艘船的上一個三管要下船回家休息，上一任老軌就給我打了電話讓我上這艘船上當三管，之後我就上來了。”
“那挺不錯的，”說完這句話後，周鑫先是沉頓了一下，緊接著又開口道：
