這讓自動駕駛市場，再次撲朔迷離了起來。
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如果再加上陸羽分析的那些外在條件，自動駕駛市場的競爭，將會衍變為一場真正的持久戰。
從車端來說，5自動駕駛要求極強的感知能力，這對硬體要求很高，而鐳射雷達等等硬體成本又太高昂，短時間內見不到降低的可能。
從外在條件來說，基礎設施配套等等也遠遠沒成熟，包括車路協同、5g、雲服務等等。
而世人都知道，基建是最燒錢的。
發展自動駕駛所需的基建，更加燒錢。
國內首條全自動“超級高速公路”杭紹甬智慧高速公路，將設定自動駕駛專用車道，有全部所需的外在配套，支援全線自動駕駛車輛自由行駛。
投資金額是多少呢？
707億元。
平均每公里建設費用超過4億元。
真要讓5級別的自動駕駛全面落地，別說普通公路了，就是隻算高速公路，也是一筆無法想象的天文數字。
誠如陸羽在會議室裡所言，高階別的自動駕駛，是一個整合了智慧化的交通體系，是一個複雜的綜合性系統工程，包括了智慧化道路、高速通訊和智慧化城市等等，絕不是僅僅依靠一部車。
而單是實現4，就需要整個道路交通環境的智慧化變革，更別說5全自動化駕駛了，需要變革的地方更多。
即便這些技術、資金等等問題都被克服了，還需要消費者觀念跟得上，交通等法律法規也要跟得上。
否則的話，實際落地還是變數重重。
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綜合這些因素，哪怕官方大力推行，再來一套瘋狂基建組合拳，即使以兔子的基建能力，也不是短時間內能完成的。
在舊的基礎上改造，每個地方的情況又都不一樣，有的基礎好一點，有的基礎差一點，很難拿出一個統一的標準。
總歸不如新建的來得方便直接，設計好一個模子，到處照著葫蘆畫瓢就行了。<未來城。<未來城，又不由得想起了孫參贊。
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這麼久過去了，讓自己等他好訊息的孫參贊，還沒有半點音信，也不知道到底溝通得怎麼樣了。
如果真溝通到位了，狗大戶那邊也感興趣，那剛剛說的想的這些技術應用，都可以先在那邊上馬試試看。
檢驗技術的同時，還可以為智慧化交通體系、智慧化城市、整套綜合性系統工程積累經驗。
用狗大戶家的錢，驗證技術，積累經驗，讓出去的不過只是一個“全球第一座未來智慧城市”的名頭，簡直不要太划算。
反正他們的錢也和大風颳來的沒什麼區別，為什麼不做點對藍星人類有重大意義的事呢？
咳咳，對吧？
這麼想的話，完全沒毛病。
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