陸羽聽明白了李總幾人話裡潛藏的意思，但沒法做出肯定的保證。
河外星雲雖投資了清陶能源公司，也安排了一個人去董事會，不過基本上沒幹涉過清陶的執行。
曹崢他們這些管理層做的挺好的，也是電池領域的內行，冒然指手畫腳反而不好，起不到積極作用。
陸羽把實際情況和李總他們三人說了說，這次也沒說絕，只說回頭跟曹崢溝通溝通，給個建議。
反倒是提醒李總他們，如果有意，最好還是提早下訂單，畢竟清陶公司現在的產能有限，擴充套件生產線需要時間，如果晚了，怕是也只能排隊。
清陶能源公司生產的固態電池，儘管不是全固態，但在安全性上，也比現在純電動車商用的鋰電池安全性高得多。
採用清陶公司的固態電池，雖說成本不可避免的會上漲一些，但勝在解決了現在純電動車自燃的問題。
理想的李總、小鵬的何總和蔚來的斌總，三人都表示小桑河釋出會以後，都已經派出考察團過去實際考察過，公司也做過成本核算，現在確實在考慮下訂單。
……
因為比亞迪的團隊還在，固態電池這個話題並沒有持續多久，大家轉而談起了自動駕駛現在的趨勢。
這四家公司處於市場競爭前列，對行業情況的瞭解，自然不陸羽要清楚得多。
在他們看來，國內目前自動駕駛的玩家有很多，不過初創公司的頂級玩家，大概只有大馬智行，其餘都是跟跑。
在經濟下行的年初，全球資本市場都顯得較為低迷。
然而就是在一片低迷的環境中，大馬智行還拿到了豐田的4億美元戰略投資，加上其他投資方的資金，一輪融資就達到了4.62億美元。
完成本輪融資過後，大馬智行的歷史融資額達到8億美元，估值則超過了30億美元。
別看這個估值不算特別高，但對一家2016年才成立的自動駕駛研究公司來說，已是取得了相當不俗的成績。
技術方面也是領先一大票初創企業，甚至可以和他們這些公司比肩。
大馬智行經過大量的城區公開道路測試，積累了眾多的複雜及極端場景資料，並且能安全、智慧的處理這些場景，實現安全可靠的自動駕駛技術應用。
在定位和高精地圖、感知、預測、路徑規劃和控制、基礎架構和模擬、自主設計的傳統感融合模組和計算單元、不同車型不同場景的自動駕駛平臺等等這些方面，都有很深的技術積累。
……
蔚來的斌總也不知道是有意還是無意，說出了一個小道訊息，據說大馬智行和億咖通智慧兩家公司正在進行下一輪融資，融資額分別超過20億元和13億元。
這個訊息讓其他三家多多少少感受到一點壓力，雖然他們各自的公司也比較受資本市場追捧，但說到底還是新能源車企，跟大馬智行這樣的純技術公司很不一樣。
他們的重心在造車，而大馬智行的重心在技術研發。
大馬智行如今不斷的獲得資金支援，由不得他們不擔心技術上落後。
大馬智行技術領先不可怕，可怕的是大馬智行和很多傳統車企有極密切的合作。
現在各大傳統車企都在佈局、研發、推出新能源車，一旦他們再得到大馬智行的自動駕駛技術支援，將來在新能源車市場上，少不了和他們進行一番激烈的競爭。
說來說去，現在大趨勢已經很明朗了，新能源+自動駕駛就是未來，他們幾家也只不過是比別人先走一步罷了，領先也不多。
真等別人追上來了，他們的日子未必有現在這麼好過。
……
不說國外那些國際巨頭動作頻頻，就只說在國內。
阿狸、千度、花為、滴滴等巨頭，長安、吉利、上汽、北汽等傳統車企，大馬智行、智行者等第三方自動駕駛公司，都在試驗道路上不短升級完善自動駕駛軟硬體系統。
2級別的量產車型不在少數，4級別的自動駕駛也在進行密集測試。
再者說了，他們四家能看到雲漢科技的技術實力，難道其他公司都眼瞎，看不出來？
只是因為各種利害考量，暫時還沒有來接觸罷了。
從陸羽剛才的話裡，他們四家的人也聽出來了，5級別的自動駕駛，雲漢科技並不是做不到，至少軟體方面來說完全沒問題。
有這樣的技術實力，其他公司遲早還是會來和雲漢科技接觸，獲取他們的專利技術授權。
到那時候，新能源+自動駕駛這條賽道上，將會瞬間湧入大量實力都不弱的玩家。
誰能笑到最後，還真尚未可知。
……
李總，何總，羅總，斌總四個都是聰明人，話頭只一起，這些事情他們都能想到。
