施梓萱她們都去粵省那邊遊玩了，蜀都的家中沒人。
陸羽在家裡逛了兩圈，左右覺得有點冷清，上樓換了一身運動服，到健身室裡的跑步機上跑了一陣。
當晚洗漱過後，便早早休息了。
次日上午，陸羽吃過早飯，早早的來到公司。
劉世昌、姜芸竹、葛雲聰、梁彥之等人都已經在到了。
相互打過招呼之後，梁彥之開始跟陸羽彙報最近雲漢科技對外合作的事情。
陸羽是第一次見到梁彥之，談不上有什麼特別的觀感，不過從他最近的工作表現來看，是個各方面能力很強的人，和葛雲聰搭檔，倒也比較互補。
聽完梁彥之彙報後，陸羽點點頭，問起了今天的安排。
葛雲聰說經過協商，今天過來的是幾家車企，也別幾家了，其實總共也就四家，理想，蔚來，小鵬，比亞迪。
這四家車企是國內目前新能源領跑的幾家，除了比亞迪，其他三家都是造車行業的後起之秀，極受資本市場追捧。
畢竟他們和特斯拉公司一樣嘛，都不是傳統車企，不以重資產為主，而是以科技為主。
這幾家公司有個共同點，無論是蔚來的nop，小鵬的ngp，比亞迪的dipiot，還是理想的one，儘管名字不同，但可實現的功能基本相似，都是屬於2。
……
2嚴格意義來說，不能叫自動駕駛，叫做輔助導航駕駛更為準確。
輔助導航駕駛能做什麼？
車輛可以按照導航的目的地，盡興自適應巡航+車道保持，在行駛過程中，車輛會根據周邊情況，來自動進行變道，保持行駛在一個合適的區間。
最多再就是可以實現自動駛入或者駛出匝道口。
不過也僅此而已，離真正的自動駕駛還很遙遠，有不小的距離。
他們四家推出的2自動駕駛已經很成熟了，而且都在積極佈局自研4甚至5。
在國內來說，他們和千度、小馬智行相比，也並沒有相差多少。
本來大家都是“友商”，不互相拆臺就算好的了，不大可能心平氣和的協同一致。
但奈何雲漢科技的人工智慧技術太過霸道，他們的演算法如果運用在自動駕駛領域，對自研自動駕駛的企業來說，屬於降維打擊。
迫於市場競爭壓力，四家新能源車企不得不坐到一起，商討應對辦法。
按照他們的分析，如果能夠得到雲漢科技在技術上的全力支援，他們和特斯拉公司的差距，除了行駛里程資料不足以外，將會在短時間內縮小，甚至超越。
但從雲漢科技的對外合作方案來看，雲漢科技好像並不準備深入這個領域，僅僅只是專利授權。
這讓他們異常難受和不解。
有云漢科技這技術，往大了說，國產新能源汽車趕超國外同行在即，往小了說，自動駕駛系統能夠給雲漢科技帶來不錯的收益。
哪怕有些車企出於公司利益考慮，不採用雲漢科技的自動駕駛系統，但總有車企願意和雲漢科技合作。
