用埃隆·馬斯克的話說，技術大都是堆疊出來的，而且技術與技術之間，就像是在做排列組合，你手裡掌握的技術越多，你能玩出的花樣也就越多。
埃隆·馬斯克一直在追求做下一個次元的事情，比如新能源汽車、自動駕駛、可回收火箭，甚至把人類送到火星。
趁著這次來燕京討論接下來的特斯拉遷入華夏，以及特斯拉與李牧其他汽車品牌的合作，埃隆·馬斯克在跟李牧一起吃過飯之後，硬是拉著李牧，在他的酒店房間裡促膝長談了很久。
他先是跟李牧科普了技術堆疊的重要性，話題依舊是從汽車開始說起。
他對李牧說：“李總，其實技術這個東西真的很有趣，你看，如果我們給一輛車安裝了自適應巡航，我們就能順勢在自適應巡航的雷達硬體基礎上，開發預碰撞系統。”
李牧說：“大晚上你不讓我回家，就為了給我普及汽車技術？”
馬斯克笑道：“你看，我是打算先從汽車技術開始說嘛。”
李牧說：“我懂你的意思，今天造出個燈泡，明天造出個電池，組合起來就成手電筒了，過兩天再造個電機，多弄點電池串一起，就是一輛電動車了，你就是這個意思，是不是？”
馬斯克點點頭：“差不多吧……”
李牧笑了笑：“我可能研究不出來電池到底是怎麼儲存電量的，但電池應該怎麼用，我心裡有數，你拉著我鬼鬼祟祟的到底想說什麼，你乾脆直說。”
馬斯克發現自己被李牧識破，尷尬一笑，說：“李總，其實我是想跟你聊一聊，太空探索的事。”
“太空探索啊？”李牧好奇的問道：“探哪？”
馬斯克忙道：“探其他星體啊，比如火星。”
李牧說：“這事nasa不是在幹了嗎？還發了火星探測車，你還去探什麼？”
馬斯克認真道：“nasa只是把火星車送到了火星，但沒把人送到火星，我的目標是先把人送到火星，然後再嘗試移民火星計劃。”
李牧愣了愣，上輩子聽說過你這個移民火星計劃，但一直到我重生，也沒見你把人送到火星上去啊……
於是李牧開口問他：“你打算怎麼幹成這件事？”
馬斯克說：“當然是依託spacex，我們現在研究的方向主要就是可迴圈使用的運載火箭，而且我們火箭將來的運載能力一定會不斷增強，向nasa的土星五號看齊，甚至超越土星五號。”
“一旦我們實現了重型可回收火箭，我們每公斤的發生成本，就有可能降低到目前發射主流成本的十分之一甚至更低。”
“這樣一來，我們就有了去火星的基礎。”
“比如，我們造一艘可以到火星登陸的太空飛船，然後利用我們可迴圈發射的運載火箭，不斷的向太空發射空間站元件，在太空軌道上建立一個大型空間站，這個過程就像你開一輛卡車，陸續把可以建造一座房子的建材，從津市的港口運到燕京，建一棟房子可能需要上幾百噸的建材，你的卡車可能一次只能載重五噸，所以你需要在津市和燕京往返至少五六十次。”
“在沒有可回收火箭之前，你所有的卡車都是一次性的，也就是說，你每運送五噸的建材，就需要耗費一輛皮卡，這個成本是極高的，甚至高過你要建造的這棟房子許多許多，但是，我們將來可以把這種一次性卡車變成可迴圈使用的，也就是說，你每次往返津市和燕京，只需要給車加油、對車進行日常保養就夠了，這個成本降低的可不是一點半點。”
李牧點了點頭，問：“然後呢？”
馬斯克說：“然後就簡單了，我們現在太空中建立一個空間站，作為補給的基地，然後把大量燃料，甚至助推火箭分多次運送到空間站去，把它變成一個大型補給站，然後我們發射我們的重型太空飛船。”
“你知道的，探索宇宙，燃料消耗最大的是從地面一直到進入太空的這個擺脫地球引力的過程，傳統飛船如果直接前往火星，那它的絕大部分載荷，其實都是燃料，比如火星車，一共才幾百公斤，但發射總重量有可能超過一千噸。”
“如果我們在太空搭建起了空間站，那我們的重型飛船就可以不用考慮儲存夠飛往火星再返回的燃料，只需要儲存足夠抵達空間站的燃料就夠了，所以這樣可以加大飛船離地的載荷，然後再到空間站加註燃料，前往火星。”
“甚至，我們還可以提前把一部分在火星登陸後需要用到的裝置、生活物資也陸續發射到空間站，等飛船到了太空之後，再把這些裝備帶上，一齊前往火星。”
李牧撓了撓頭：“五百億美元怕是都不夠你這個專案，加個零恐怕差不多吧？”
埃隆·馬斯克說：“如果單純看投入，確實需要巨量的資金，但是這個專案本身還可以賺錢啊。”
