“周部長好！”舒城連忙打招呼道。
對於總公司的職位排列，舒城還是不太清楚，但是肯定要比李愛國的職位高，舒城從李逸風那裡瞭解到，李愛群只是某個部門的副部長，還不是正職。
眾人打過招呼之後，便一道前往包間，包括司機在內，一共有六人。
入了包間，付中華坐主位，原本舒城在靠門位置，畢竟這裡就他的職位最低，卻被付中華叫住道：“小舒，你到我這來坐！”
說著，指了指付中華左側的座位，而在付中華右側，周部長已經在那了。
“去吧，付總讓你過去就去。”見舒城有些發愣，周部長笑道。
顯然，周部長能和付中華出來，兩人關系肯定不一般，搞不好還是嫡系關系。
無奈之下，舒城只好來到付中華左側位置，坐了下來。
點完菜和選好酒之後，眾人便開始閑聊起來，說的都是一些高原的事情。
“小舒，前段時間，我在國內一家雜志社，發現一篇和你一樣名字，發表的文章，這事你知道嗎？”就在這時，付中華突然問道。
對於付中華的話，舒城當然知道，前段時間，李逸風聯系舒城之後，商談企業改革的事情，讓舒城做好準備。
那個時候，舒城便連夜寫了一篇關於這方面的文章，然後投到了雜志社，三天後，這篇文章就被發表出來了，而且還是在國內一家比較有名的雜志社刊登的。
這事舒城也知道，因為雜志社發表前，給他打了一個電話，說這篇文章將要刊登出去，向舒城要了賬戶，給舒城打稿費。
“付總，是不是關於企業改革的一篇文章？”舒城問道。
付中華一聽，不由眼前一亮，說實話，他今天聽到舒城這個名字的時候，就想到寫那篇文章的那個名字，那個時候，他給那家雜志社求證過，的確是一個鐵路三十一局的員工投稿的。
因此，當付中華在風鳴山隧道聽到舒城這個名字的時候，就有了要單獨見見對方的想法。
原本付中華還不抱多大的希望，可當舒城道出，那篇文章，就是自己寫的時候，付中華難免有種太巧合的感覺。
對於付中華和舒城的對話，姚功軍等人，完全就不清楚，因為他們連聽都沒聽說，舒城還在那個雜志社發表過什麼文章的事情。
“不錯，就是那篇文章！”付中華點頭道。
舒城也點頭道：“這篇文章，的確是我寫的，只是沒想到，最終還發表了！”
“如果讓你幹一個專案部的經理，沿用鐵建的運營管理模式做試驗，你覺得能成功嗎？”付中華沉思片刻，問道。
聽到付中華的話，舒城也確定了，付中華的確在尋思在企業改革的事情，其實在舒城前世，國企到後來都進行了一系列的改革，消減成本，提高利潤，不然在市場上，根本沒法競爭。
“不能！”舒城很斷然道。
舒城的回答，讓付中華明顯一愣，隨即又聽到舒城道：“不過給我一個標段做試驗的話，有可能成功！”
“哦，說來聽聽！”付中華露出一副敢興趣的神態道。
其實，付中華的改革方案，就是李國慶當年提交的，大綱沒有變，只是被他潤色了一番，總的運營模式，還是仿照鐵建的運營模式。
中鐵和鐵建運營模式不同在於，中鐵是公司拿工程，公司承擔虧損，鐵建也是公司拿工程，公司拿到工程提完點之後，直接就給了指揮長。
這個指揮長，就相當於大專案部的專案經理，在他下面，還有幾個專案分部，這個指揮長拿到這個工程之後，就自付盈虧，也就是說，公司提完點之後剩下的錢，全部給這個指揮部。
這個工程賺錢了，錢都是指揮長分配，可一旦虧損了，指揮長要自己拿出錢來承擔這部分虧損，公司不承擔虧損。
這樣運營模式好處在於，公司不會虧損，下面幹活的為了工程能賺錢，都會想方設法的節約成本，畢竟這活你不是給公司幹，而是給自己幹，因為很多專案分部的經理、書記等人，都有股份在裡面，到年底的時候，他們是要參與分紅的。
所以，這個工程賺錢了，他們拿的錢就多，虧欠了，連工資都發不出來，也是很正常的事情！
這種運營模式，導致後來不少專案經理，都不幹接活，除非確定這活一定賺錢，才會去接。
鐵路三十一局總公司的運營模式，和中鐵一模一樣，虧是虧公司，虧不到專案經理頭上，這也導致，很多地方的資源浪費，近些年，不少分公司根本沒法生存，甚至連有些局公司，都處於虧損狀態。
為了避免這種虧損，不少人才提出採用鐵建這種管理模式，可這種管理模式，真的適合鐵路三十一局總公司嗎？
這個問題，還得進一步驗證，付中華現在做的事情，就是走在試驗的路上，如今剛剛有些眉目。這個時候正好看見舒城寫的企業改革文章，才萌生了見舒城一面的想法。
