<! btyetop >
sty1nove.k"
dataads297"
dataadforat="auto"
datafuidthresponsive="true"><ins>
舒城搞不明白，專案部技術員放樁位，讓樁基就位，和監理有一毛錢關系。
對於監理，只有要報驗的時候，才出來說兩句，比如鋼筋、模板、混凝土報驗的時候，現場監理才要出馬，其他時間，現場施工基本上不鳥現場監理的。
可是今天張博放樁位線，什麼時候惹到現場監理了，原本打算今天下午將旋挖鑽機定位好之後，明天上午舉行開工儀式。
這個儀式，不止李逸風等專案部領導班子要參加，連指揮部指揮長趙化衛等人，都要參加，因為第四專案部是三標裡面，第一個完成徵地拆遷和便道修建的專案部。
同時還是第一個施工樁基的專案部，指揮部對這方面還是比較重視。
因此，這個時候技術部可不能掉鏈子，如果明天開工的時候，連鑽機都沒就位，還不被李逸風罵死。
所以，當張博告訴舒城現場監理不讓鑽機定位的時候，舒城及其重視。
“張博，你慢點說，到底怎麼回事？”既然現場監理不讓鑽機定位，肯定有他的原因，舒城立馬問道。
“剛才我放線的時候，現場監理說，我的座標沒經過測量監理複核，不能就位。”張博道出了原因。
“測量監理還要複核？”舒城皺眉道。
“是的，監理說業主要求，所有的放線座標，都要經過測量監理或現場監理複核，確認無誤之後，才能進行施工！”張博應道。
“窩草，座標計算，現場監理也懂？”舒城冷笑道。
其實按照流程，放線時座標的確是需要經過監理的複核，可是舒城幹了這麼多工程，都沒有這樣實施過。一是因為現場的座標計算太多，每一個都要複核，連監理都會累死。
二是因為，座標計算不要說監理，即便是施工單位的技術員，也未必懂，像張博作為技術部副部長，也是舒城交的座標計算。
讓舒城沒想到的是，第一條高鐵居然將座標計算，納入了報驗的過程，讓舒城感到意外。不過隨即一想，雖然這樣做顯得繁瑣了一些，對專案部來說，卻是有好處的，一旦座標出現了問題，很快便能發現，避免一些不必要的技術問題。
“你問問現場監理他會算座標不？”舒城沉住氣問道。
對於現場計算座標，舒城自己當然知道，甚至連卡西歐座標計算器都買來了，就是以防要在現場計算座標。
但是對張博等人，舒城卻沒有教，因為現在網路很發達，完全沒必要教現場計算的辦法，顯得繁瑣和累贅了。
因此，整個專案部內，真正會用計算器計算座標的人，就舒城一人。
這種座標的計算，還是舒城師傅教他的。
“舒哥，剛才我已經問過了，現場監理說他會算，但是要專案部提供各種資料，我這裡什麼都沒有，所有現場監理根本算不了。”張博回道。
聽到張博的話，舒城頓時感覺這現場監理也是操蛋，這種事本應該和專案部溝通一下的，在去現場的時候，就得把座標計算的東西帶齊，他到好，到了現場才說。
今天下午叫現場監理去現場，並不是複核座標和樁位的，而是鑽機就位的時候，需要報檢。
“別急，你問問馬工有計算器沒有，我一會帶東西過來。”明天就要開鑽，這事已經雷打不動了，出現問題，舒城需要第一時間為現場技術人員解決。
“等下我問問，舒哥。”張博道。
過了一會，張博又對舒城道：“舒哥，馬工有計算器，只要座標計算的引數就可以了。”
“好的，你和馬工在現場等我，我要車來現場。”舒城說著，便結束通話了電話。
隨後，舒城直接將交樁資料帶上，在這本交樁資料裡面，有整個專案部座標計算需要的資料，所以也很方便。
隨後又向綜合部張紅要車，沒想到公用車都出工地去了，就剩下任長虹和書記李建國的座駕，還在專案部。
舒城只好去找任長虹，說明情況之後，舒城自己開著任長虹的越野車，跑去了工地。
好在在買來計算器的時候，舒城已經將座標計算的公式編輯好了，不然的話更加麻煩。
大約二十分鐘，便來到了施工現場，此時監理馬工、張博、徐晉、王廣建還有現場張隊長，都在等待。
看張隊長的模樣，舒城再不來，就要告到領導那裡去了。
