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20日，宏信集團的新型“長風”電動汽車下線，由於董事長楊尚庭對電動汽車的前景無比自信，從一開始就野心勃勃地打造了五款共十多個型號的電動汽車，涵蓋高、中、低三檔轎車和客車，全部配備了騰龍電池公司生産的a型稀土奈米電池。
以最經典的“長風”家用中檔電動轎車為例，在動力效能上並不輸給燃油汽車和油電混合動力汽車，用普通家用的220伏電壓即可充電，如果是專用充電裝置，可以在10分鐘之內充入85以上的電量，一次充電能行駛1000公裡，最高車速可以達到150公裡每小時，一百公裡的加速時間小於7秒。
宏信集團作為國內一流的汽車製造商，在外觀設計、製造工藝、安全性、操縱性等方面已經得到國內民眾的認可，更是最早與東方金屬材料公司、東方特殊材料公司展開合作的單位，在關鍵性的車用材料上採用了東方金屬材料公司提供的超強度合金鋼材，效能指標領先世界，在保持車身剛性和安全性的同時，有效地減輕了車身重量，車重僅為810公斤，比緊湊型小車還輕。
效能如此優秀的電動汽車，售價僅有18萬人民幣，如果減去了國家和各地對新能源汽車的財政補貼，就更加劃算了。
新華國實施反制裁措施後，國內進口汽車市場頓時萎縮大半。
當“長風”系列電動汽車的各項引數被揭開後，頓時引起了國內民眾和媒體的極大關注，迅速搶佔了全國市場，甚至接到了不少國外訂單，即使宏信集團全力生産也供不應求。
新華國的公路上，跑著的乘用車百分八十以上都是掛著國外品牌，國內的自主品牌僅僅是在小排量、低價汽車市場上殘喘茍存，對國外汽車巨頭根本就沒有任何威脅。
一直以來，新華國的汽車企業根本就沒有太突出的自主創新能力。
宏信集團掀起的這次汽車新能源大潮。可以說是為新華國爭了一口氣，也震撼了汽車行業和能源行業。
新能源汽車代表未來汽車的發展方向，由此將引發巨大的技術變革，新華國緊緊抓住這個機會。制定了發展新能源汽車的國家戰略，爭取在電驅動汽車發展上佔據有利位置，後來居上，改變汽車工業在技術上依賴外國的被動狀況，建立起一個新興的創新型産業。
政府部門制定一些標準，加大了新能源汽車特別是電動公交車和客車的優惠政策和財政補貼，出於國家産業和環境保護的考慮，在政府公用車、計程車等採購上也進行了政策傾斜。
同時將宏信集團總部所在地——南都城，列為新能源汽車示範城市，投入政府資金。加快配套設施的建設和充電網路的完善。
實際上，不需要政策的優惠，大家也能看出“長風”電動汽車在價效比上的巨大優勢。以現在的電費和油費來計算，同樣行駛一百公裡，傳統的燃油小汽車要耗油7升左右。油費需要五六十元以上；而“長風”電動汽車只需要四塊錢左右，還不到同距離汽油燃料費用的十分之一，在電池的效能、體積、安全等方面得到了保證的情況下，傻子都會知道如何選擇。
更何況，相比燃油汽車，電動汽車還有其它的優點。
比如噪音低，結構簡單。使用維修方便，沒有怠速，沒有尾氣排放，起步加速快等。
由於扭矩特性的原因，電動機的速度控制和傳動系統比較簡單，可以直接省去變速器、分動器、差速器甚至傳動軸。讓懸掛系統的選擇和配置更加方便。
而燃油發動機體積大，發熱大，噪聲大，佈置不靈活，從而對傳動與懸掛系統提出了諸多問題。使得相關系統複雜化。
……
葉泉名下的九州汽車同樣也在緊鑼密鼓地研製電動型轎車，在快速發展的同時，也遇到了許多困難，汽車工業所涉及到的領域實在是太多了，從機械製造、金屬冶煉、電子系統、車身設計、化工、材料工程、自動化控制等等，幾乎囊括了現代工業的所有門類。
為了在極短的時間內解決這些困難，葉泉採取的都是作弊式的解決方法，不是提供更先進的製造技術，就是大撒鈔票，用重金招攬國內外汽車行業的優秀人員。
至於硬體方面倒不用擔心，葉泉提供的生産線絕對是世界上最先進的，關鍵裝置由萬能製造基地生産，自動化程度極高，每50秒可焊接裝配1臺車，整個焊裝線只有149臺機器人，可滿足十多種車型自動化切換及同時生産，完全實現了無人化智慧生産。
