西海灣本土製造的單發單座單翼全金屬活塞式戰鬥機，雖然沒能如原型機般的優秀、創造活塞螺槳飛機平飛速度世界記錄755公里小時，但仍然達到了600公里小時和9000米的升限。
新機編號109的戰鬥機，在飛行中可向右左連續急速盤旋爬升，可從7500米高空向下作垂直俯衝，充分顯示出該機構造的堅固性和優異的操縱特性，是一款高速且非常靈活的優秀戰鬥機。
它是當世第一種進入實用的懸臂下單翼、起落架可收放的軍用機。西海灣獨有的高強度薄鋁板和精密壓鑄件，使它在外觀上與在構造上更加合理。
這些金屬材料的來源梅塞施密特都不知道，回到德國後還得一步步摸索。不過他已有了相對準確的研究目標，至少他已經見識過實物。
109被暢鵬命名為《野鷹戰鬥機》，其以一臺1100馬力的液冷發動機為動力，採用先進的燃油噴射系統。主要武器為機首兩挺7·92毫米機槍和機翼上兩門20毫米機炮。機身下尚可吊掛250公斤炸彈，具有對地攻擊能力。
《野鷹戰鬥機》升限9000米；航程700公里加裝副油箱為1100公里）；重量2630公斤，翼展9.92米、機長9.07米、機高2.5米；
另一款編號為190的戰鬥轟炸機被暢鵬命名為《梟鵬戰鬥轟炸機》。
《梟鵬戰鬥轟炸機》作為一種全金屬構造的懸臂上反下單翼全天候戰鬥機，成為當代速度最快的活塞引擎戰鬥機，但西海灣主要將其用作轟炸機和運輸機。
梟鵬雙座轟炸機採用一臺14缸的星形水冷活塞發動機，雙座的機頭顯得粗壯、機尾稍微尖細，機身背部拱起部分是個透明的滑動開啟的座艙蓋，其後方機身背脊向下傾斜，向下向後視界良好。
其前機身上方可安裝的2挺13毫米機槍和機翼內安裝的4門30毫米機炮，在改為轟炸機和運輸機用途時被拆除。在翼下和機身下懸掛各種炸彈或300公升副油箱，以加強轟炸能力和延長航程。
梟鵬轟炸機可選掛的炸彈有14種，最大的重達13.6噸，相當於輕型轟炸機的載彈量，還可用做俯衝轟炸機。由於設定雙座的機頭大大延伸，俗稱“長鼻子”，瞬間高速度為760公里小時的，當世沒有什麼飛機可攔截或追上它。
梟鵬作為全天候戰鬥機，亦可作為對地攻擊機，在外翼上安裝24門30毫米機關炮，是對付大型目標和裝甲目標的良好武器。
梟鵬雙座轟炸運輸機：
最大速度760公里小時米高空），巡航速度470公里小時；升限米；航程870公里加副油箱為1300公里）；翼展10.50米、長8.95米、高3.95米。空重3326公斤、起飛重量4400公斤、最大起飛重量公斤，最大載重量13.6噸。
空戰武器：2門30毫米機炮、2門13毫米機槍；
掛彈量：250公斤炸彈50枚；載客量：雙人排12人，三人排18人，兩層36人。
瓦爾塔對著暢鵬和一眾將軍和主官們說出兩款飛機的讀數，那言語間的自豪難以言表。沒有猶太人和猶太技工和猶太工程師的參與，縱然德國民營公司全力以赴，亦造不出如此好的飛機。
瓦爾塔相信，隨著他們一步步全面掌握兩款飛機的特點，飛機效能具有提升的空間。
但瓦爾塔不知曉西海灣具有的超級冶金技術與能力，製造飛機的各型材料招手即來。科技院負責材料供應的人員，暫時不會告知他特種材料和金屬的來源。
被美德耍了以後，暢鵬著重指示西海灣科技院，組織精幹力量加強特種金屬和特殊材料的研究。儲存器中擁有大量的特種金屬與合成材料的技術指標，t7手槍的t級金屬的來源便基於此。
因此再行製造的坦克飛機和發動機等的材料均採用特種材料與金屬，再有猶太高階精密技工的加入，西海灣製造便成為當世外人不可知的傳奇，發動機的工作小時大大延長，履帶不再輕易脫鏈或斷裂等等。
世事無絕對！沒有德美官方的‘缺德’，暢鵬遂不會特別重視。這一較真，特種材料和特種金屬便全都在西海灣提前出世了。
飛機制造中不全是鋁合金，飛機框架亦使用鋼材。不同於當下世界工業多使用的錳鋼、鎢鋼等，西海灣的飛機制造使用30crnsia中碳鋼。其強度高，但焊接效能較差。經過特種合成調質後的30crnsia有很高的強度和足夠的韌性，淬透性好。具有良好的加工性，抗疲勞效能相當強。
調質後的該材料用於汽車、坦克和飛機各種特殊耐磨零配件，如做砂輪軸、齒輪、鏈輪、活塞類零配件等，非常實用和耐用。
而瓦爾塔和梅塞施密特等的‘外國人’，他們所認知的飛機主材料的鋁合金，只是在純鋁中加入4的銅與少量的鎂、錳、矽、鐵等，製出的硬鋁。由於硬鋁既保持了鋁密度小的特性，又克服了純鋁軟的缺點，因此硬鋁很快就成了很重要的一種合金。
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一架普通的飛機，需要使用大量的硬鋁做鉚釘。而飛機的外殼、機翼、機尾、螺旋槳、引擎的許多部件都是用硬鋁做的，因此硬鋁被譽為“會飛的金屬”。
1958年，科學家研製出了更輕的鋁泡沫鋁。泡沫鋁的“肚子裡”盡是氫氣泡，放在水裡，它會像木頭一樣浮起來。一立方的泡沫鋁只有178kg，而一立方的水有1000kg。這麼一對比，外行人都可以想象泡沫鋁的質量比和價效比。
