西海灣拖拉機廠第二分廠，被設定在位於擎州‘西海灣外資工業園區’的猶太人定居點內。暢鵬站在最終定型的1號坦克旁，總算自己的‘傑作’畫上一個戰士滿意的逗號。
遂林豹團前往鄭州的6輛一號原型坦克系一個四不像，讓它們露臉，亦不過測試它的長途機動效能和恐嚇一下民國大佬。
李德林和白健生爬上去看過，讚賞羨慕不已！暢鵬看著心裡好笑，被有意交代將坦克炮塔焊接得像一個四方盒子，裝上原裝進口的一戰末期德國空軍採用的‘大型衝鋒槍’、20毫米貝克機炮和一挺馬克沁重機槍，在桂系大佬的眼裡便是一無敵神器。
一如以往的託詞，‘洋人試驗品’打消了桂系兩大佬的‘貪婪’。其後的老蔣四處向各國購買與之匹敵的垃圾坦克、裝甲車，卻無對比性，因為洋人們壓根就沒再見過這一種只於西海灣用來訓練的裝甲坦克。
經過三年的不斷試驗，依照圖紙與指標建造的1號原型坦克亦是超年代產物，它且不過是德軍裝甲兵建立初期的一種嘗試，雖然參加過二戰初期的戰鬥，可它很快就過時了，更適合用來做訓練用途。但暢鵬用它來鍛鍊西海灣自身的研發與製造能力，由簡至繁、循序漸進的戰略式發展形式已見成效。
德國1號坦克的各項指標都強於日本的豆丁坦克，暢鵬當然不會原樣抄襲，為賦予它的‘專業對口’使命，專屬用於打擊經費和裝備不足的小日本陸軍，1號坦克變樣了！
為西海灣研製飛機的有德裔總工程師瓦爾塔，而工程師艾倫·紐曼則系西海灣獲得的又一寶貴人才。
原警衛營營長喬納斯和連長榮格於日內瓦掛了一塊《遠東事務所》的牌子，透過西海灣人權理事會提供的資金和良好的聲譽，他們成功‘打入’猶太共濟會。在介入猶太人的各式事務中，為西海灣挖掘人才。
在一批批有選擇性來到西海灣的猶太人中，失業的艾倫·紐曼便是一名怪才，他曾經是法國雷諾公司的一名助理工程師，全程參與了雷諾ft17坦克的製造，作為人種歧視，他沒得到重用，戰後還被辭退。
猶太曆史和猶太遭遇在艾倫·紐曼身上體現十足，48歲的艾倫·紐曼獨身且生活落魄，但來到西海灣後，他的人生換髮了第二春。
戴姆勒與賓士公司按圖紙為西海灣製造了6輛1號坦克，亦將1號坦克的‘先進’技術掌握到手。
在德美兩國‘不約而同’地退出西海灣後，作為西海灣拖拉機廠僱員的艾倫·紐曼，在一次坦克整車評論會上指出1號坦克的耐用性依然不足，參與評論會的特首單獨召見了他。
經過長談，艾倫不止被高官厚祿吸引，‘猶太人復國’的可行性與大展人格魅力的特首，令他臣服於‘知識淵博’的特首腳下。而後的艾倫·紐曼被任命為西海灣拖拉機廠第二分廠的總工程師。
重新調整部分資料的原德國1號坦克被命名為《穿山甲》步兵支援坦克。
其長4.19米、寬1.92米、高1.94米及成員2名，含各項裝甲等的指標不變。解除邁巴赫汽油引擎，安裝西海灣產250千瓦、12缸水平對置柴油機。<g213c’20轉膛機關炮和一挺7.92毫米g34機槍，火力強大。<g42機槍，因為g34套筒是圓形的，方便在車輛殼體開孔，而g42的套筒是方形的，不利於開孔和保證強度。毛瑟g213c轉膛機關炮就更有講究和說法了，只有德裔的飛機總工程師瓦爾塔才大致明白所以然。
《穿山甲》重量8噸；採用簡便的4檔變速箱3進1退）；使用平衡式交錯重疊負重輪的扭杆式懸掛；最大速度47公里小時，行程300公里。
而22噸的《德國三號k型坦克》，在原車的基礎上製造10輛作為訓練使用便停產。考慮坦克的製造難點係數和時段作用性，待西海灣的技術力量進一步成熟後，再將3號坦克升級使用。
必要時的後期，根據需要再製造生產更先進的“軍馬”四號坦克或更具威力和簡便的t34。面前勢態沒必要浪費資源而逞威風，對戰爭前期的小鬼子無需使用重型坦克，相關技術只作戰略儲備。
取而代之的是《鑽地鼠》快速坦克，鑽地鼠即是前蘇聯13噸的圓錐形bt—8快速坦克。<、寬2.23、高2.42；裝甲採用新型防彈鋼裝甲傾斜前甲板，最大厚度15。配置45主炮，兩挺內外）7.92毫米g34機槍；配存45炮彈172發、7.92機槍彈2394發。
其動力為v2坦克柴油機，最大功率500馬力，變速箱為固定軸式變速箱4進1倒；戰鬥全重14.65噸；最大速度履帶）62公里小時、輪式）86公里小時；最大行程履帶）630公里、輪式）1250公里。
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看著自己的自主坦克終於定型，暢鵬心花怒放，特區的重武力配置終於完備了。被洋鬼子玩弄的憤慨惡氣終於洩出。
掛名西海灣拖拉機廠第二分廠的“西海灣坦克製造廠”將開足馬力，為西海灣特區5大主力師各配置一個裝甲團。
守備軍4個師的裝甲團，各配給81輛《鑽地鼠》快速坦克和87輛裝甲運兵車；混成旅團的三個山地旅，將各配置一個裝甲營，配給27輛《穿山甲》步兵支援坦克和30輛裝甲運兵車。
守備軍的4個常規作戰師，需要攻守兼備，其的裝甲團配給具有口徑火炮的鑽地鼠中型坦克，加強打擊力量；混成旅團的山地旅非陣地戰使用，而多采用迂迴包抄的靈活機動戰術，更是在地形複雜之處作戰，便配置配給輕型的穿山甲步兵支援坦克。
混成旅團這個名詞，仍然系惡搞日軍的產物。西海灣部隊名小編制大，三個7000多人的旅，程式設計軍級單位都未嘗不可，而咱連師都不編成。
你一個小鬼子的混成旅團，老子有三個可獨立作戰的山地旅。
山地旅擁有輕型步兵坦克營、裝甲營、炮兵營和兩個配屬坦克與裝甲營作戰的步兵營，一對一打擊你的旅團不算，必要時，我的旅團對陣你的師團，亦勝負難料。
王成峰、辛燦、辛武、鄭啟明和代春五名師長、旅團長，看著坦克廠內實驗場上飛奔著的穿山甲和鑽地鼠，縱然滿臉地黃沙蓋面亦興奮不已，部隊擁有這等重武器，還叫打仗嗎？那是欺負人！
“高興吧、興奮吧！走吧，還有讓你們更興奮的。”辛報國招呼著眾位將軍，讓他們跟上上將司令的腳步，登上野兔、往煌城華石鎮的老虎山機場開去。
坦克製造有艾倫·紐曼，而飛機早已有德裔總工程師瓦爾塔，大筆美金的支出和允許德國置辦土地的欠款條約，梅塞施米特主持的飛機制造更按暢鵬當時的說法，西海灣的飛機制造短期內能夠自產。
梅塞施米特走了，猶太人總工程師瓦爾塔留下了，亦留下《bf109戰鬥機》和《f190戰鬥機》原型機各三架。
1926年成立他自己飛機設計公司的威利·梅塞施密特博士是否依舊被德國試飛員稱為死亡製造者，不得而知。但兩款型號的6架戰鬥力，經過了試飛和飛行工作小時的考驗。
梅塞施密特回到德國後，他是否還是一款款地設計和實驗研發各種型號的飛機！也許還會如故，因為《bf109》和《f190》的氣動外形和飛機發動機，根本不需要他的介入和認證，照著資料標準制造和裝上西海灣發動機研究所送來的標準飛機發動機，安裝上就能試飛。
當前最新最先進、最前衛的技術，包括下單翼、全金屬蒙皮、窄機身、可回收起落架、封閉式座艙等等，威利·梅塞施密特博士總算都見識到了！按瓦爾塔的說法，他不一定認可。但梅塞施密特的確有本事，至少他將飛機的整體效能提高、並主持製造出成品。
而瓦爾塔做了什麼呢？他帶著他的猶太人團隊，延長了發動機的工作小時，掌握飛機制造和各項原理與難點。而後即使德國專家全部撤走，瓦爾塔與他的猶太工程師和技工們，依然能一架架地製造飛機。
更有之，《bf109》和《f190》山寨與製造，全部來自於後期解密公開的德國技術。歷史軌道的必然，無論威利·梅塞施密特經歷怎麼樣的一個德國戰鬥機的飛行研發製造過程，不管他的試飛員死多少，最終定型的一定是《bf109》和《f190》這兩款領先與二戰前期的戰鬥機。
那西海灣呢！《bf109》和《f190》和1號坦克一樣，只是原型機。如同鑽地鼠與穿山甲，西海灣有自己的產物。
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