日見完善的城區道路和再建的區內道路，使得特區對汽車和柴油車的使用率及需求大增。
“柳奔牌”7座小客車和5座客貨兩用車以及拖拉機廠生產的農用掛斗拖拉機短期內則不對外銷售，主要供應西海灣內部。
尤其“柳奔”不但便宜，對道路的要求還不高，維修和維護簡單，即可裝人又能拉貨。
它的地盤高車身窄，只要不是太爛太滑的泥水、泥巴路，一般的土路擋不住它。柳奔迅速成為了西海灣人的一寶，稱之為“鄉村致富幫手”。
而拖拉機廠生產的載重拖拉機和手扶拖拉機就更不得了！
柴油發動機使用和維護更簡單，除了缺乏馬達啟動點火、而採用手搖發火比較麻煩外，全車體猶如死鐵般堅硬無比，載重和爬坡沒得話說。
不過車輛的避震效果幾乎沒有，但勞動人民的智慧是無窮的。在座位上多拉幾條膠帶，人體上下彈動不但活動筋骨、也不會膈屁股，實用就好。
柴油載重拖拉機工程兵部隊使用著，運輸效果和工程進度大大的加強。
農民伯伯更高興，手扶拖拉機拉貨拉肥拉材料、趕圩裝豬裝土產不算，人也能裝上不少。據說下一步還將裝上鐵犁耙，耕田耕地都不用牛了。
在遠離城市的飛機制造廠，p38閃電雙發戰鬥截擊機和空中堡壘b29重型轟炸機模型的各項指標測試基本完成，完全符合飛行標準。
視察中的暢鵬心裡說道：
“傻逼，老子提供的技術引數還是你們研製出來的，不對才有鬼了，還搞什麼風洞試驗來驗證，浪費時間。不過也好，幫老子培養人才不算，還留下這個裝置給老子以後用。”
美利堅人嚴謹的作風與基礎技術，讓只有技術資料而沒有實踐機會的華夏人受益匪淺！
從美利堅人建廠、裝置安裝、到模型測試，算是給華夏工程師、技術員和技工，上了一趟完整的飛機制造課程，熟悉了飛機制造的流程，為西海灣自己的飛行工業提供了里程碑似的基礎。
飛機發動機制造，對華夏人來說不僅僅是一個空白，美利堅人按照西海灣提供的圖紙和紙上的資料，根據他們自己掌握的發動機技術基礎，硬是在半年內分別製造出兩個機型的發動機樣機。
在發動機的材料上，暢鵬保留了新型合成金屬的技術，所以這兩款發動機的使用時間和重量比都低了不少。但對美利堅人來說，西海灣提供的資料真能製造出產品。
他們知道華夏的基礎工業太差，但是他們怎麼也沒有想到，西海灣只是紙上談兵，完全不能製造這種跨時期的發動機和飛機。
如今，美利堅人不但幫自己製造出來，還得手把手教會華夏人制造。
當西海灣人在某一個時段，飛機制造和飛機效能超越美利堅的時候，這些人要是知道真相，不一頭撞死才怪！
飛機制造當然還要建一條試飛的跑道，美利堅人運來幾架雙翼飛機，不時飛兩趟。中方一見，自然提出要求，從軍校和部隊裡挑出一批有文化、體質好的人學習飛機駕駛。
如此，新飛機還沒製造出來，西海灣自己的飛行員已經能夠放單飛了。
製造飛機的過程較長，飛機要飛起來，一個資料都不能錯，否則不但研發失敗還要死人。
而坦克製造的相對快速，最難的是大馬力柴油發動機和液壓系統，其他的便是死鐵一塊。坦克的武器安裝更簡單，焊上去就行了。
美利堅與德意志在一戰後看到了坦克在戰爭中的巨大作用，正著力於高效能坦克的研究，西海灣給他們提供了大功率柴油發動機的圖紙和資料，液壓系統則更科學更簡潔。<4中型謝爾曼、潘興重型坦克，很快便製造成功，但兩國都嚴格對外和彼此保密著。
當初建廠選址時，多方都很注重保密工作，提供土地的西海灣方更是本著己方的需要，飛機與坦克等廠址都避開人員密集之處，多為一些疏遠的大山溝。
把區域的四周一圍，大門遠離廠區，插上一塊“軍事重地、嚴禁入內”的牌子，崗哨一設，每處由一個連駐守。人員和物資進出都封得嚴嚴實實的，沒有出入證休想進出，誰也不知道里面是幹啥的。
保密也好、措施嚴密也好，西海灣科技院和軍方大力配合，反正不管你們製造什麼飛機、坦克，產出多少咱們都分一半，大家都不賣，付給你生產成本，價格也高不到哪裡去。
美利堅、德意志也想啊！
有了技術，需要時回國批次生產就行了，這種殺人利器當然不能給你西海灣製造太多。如此，德美兩國的飛機、坦克製造廠便開始磨洋工。
得到特首指示的西海灣軍工方更不急，我多多派人來學習製造，慢慢練手培養技師，你們就是離開我們也巴不得，老闆說我們有更先進的飛機、坦克在等著我們學會之後再製造。
