超音速客機一直都是空客以及波音不敢嘗試輕易嘗試的專案，畢竟這種飛機雖然速度很快，但是危險性也遠比正常的民航客機危險多了。
歷史上也不是沒有出現類似的事故，加上使用維護十分的麻煩，因此從人類第一款超音速客機停運以來，所有的航空公司就沒有任何超音速客機。
但是未來，隨著人類客機的進步，隨著出行方便的追求，超高音速客機也必然會成為人類新的嘗試。
特別是現在當今，全球真空高鐵技術的逐漸成熟，以超音速執行的高鐵，將會給慢吞吞的民航公司，帶來致命的存在挑戰。
因此超高聲速客機也就成為了拯救民航企業的良藥。
但是超高聲速客機有一個必須要解決的重點難題，那就是穩定以及安全，當然還有使用成本。
想要滿足這三點，是相當困難的事情，目前全球也只有空客和波音有這方面的研究，只是誰也沒有想到，未來科技集團會異軍突起，一旦未來超高聲速客機真的足夠安全，那將會對空客和波音公司，造成巨大的打擊。
遊客之中，來自空客和波音兩家公司的負責人，在未來超高聲速客機面前意外的碰頭，然後各自尷尬一笑，轉身仔細的觀看眼前這架十分龐大的客機。
與未來科技集團所有的産品一樣，這款未來超高聲速客機也擁有十分優雅外形，就如同那美麗的白天鵝，給人一種美麗優雅的感覺。
後置的三.角翼身，這是高速飛機普遍的造型，而在翼身下是巨大的進氣道以及大涵道比的發動機配置。
在機身尾部，也有裝備了大型發動機的尾噴口，並且是採用魚嘴形的尾噴口射擊，很顯然，這是一款推力十足的飛行器。
機身上沒有佈置任何的視窗，整架飛機都被蒙皮包裹，可以看到將近半米厚的機艙門開啟著，機身尺寸不亞於一般的大型客機，可容納的乘客數量，應該是在三百五十人到三百八十人左右。
透過解說員的介紹，兩家公司的負責人也這才知道，為什麼機身上一個視窗都沒有，因為機身內部採用和太空艙一樣的加壓方式，取消視窗的原因還在於機身遍佈的感測器，能夠在機艙內，實時模擬外界的情況。
而且從解說員的嘴裡，兩家公司也得到了令他們都感覺到絕望的效能，未來超高聲速客機只需要半個小時，就能夠跨越一萬公裡的區域，速度只比彈道導彈的速度慢一些，其飛行姿態，則是和彈道導彈一模一樣。
這是兩家公司研發類似機型十年都無法達到的效能。
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